CHILE NO TIENE ENERGIA SUFICIENTE PARA AFRONTAR EL CRECIMIENTO BUSCADO Y ESPERADO POR TODOS. LOS BIOCOMBUSTIBLES SON PARTE DE LA SOLUCION. TU NO ESTAS SOLO O SOLA EN ESTE MUNDO SI TE GUSTA UN ARTICULO, COMPARTELO, DIFUNDELO EN LAS REDES SOCIALES, TWITTER, FACEBOOK.

jueves, octubre 10, 2013

biocombustibles

La bioenergía española viaja de Chile a Polonia

ERMiércoles, 09 de octubre de 2013

Dos ferias, Expobioenergía en Valladolid y Genera Latinoamérica en Santiago de Chile, tendrán la posibilidad de conocer el carácter internacional de las empresas españolas vinculadas a la fabricación, distribución e instalación de calderas de biomasa. En el primer caso LSolé informará sobre la tercera planta que va a instalar en Polonia y en el segundo Factor Verde avanzará en contactos para fomentar el cambio de instalaciones de gasóleo y gas por biomasa en Chile.

La bioenergía española viaja de Chile a Polonia
Caldera de LSolé en Polonia

A principios de este año LSolé daba a conocer la instalación de una segunda caldera de biomasa en una planta de producción de pelets en Polonia. A esta planta se une ahora una tercera en el mismo país que eleva a 10 MW la potencia total instalada allí. "Con escasos meses de diferencia, LSolé ha recibido este verano el encargo para la tercera planta industrial para el mismo proyecto de producción industrial de pellets en Polonia", concretan desde la empresa radicada en Girona. Las tres plantas proporcionan energía térmica a la fase de secado por aire caliente a partir de los subproductos de la empresa. 

LSolé facturó más de 9,6 millones de euros en 2012 (́9,4 en 2011) e informa que, de mantenerse las actuales condiciones del mercado, afronta 2013 con la perspectiva de mejora. Para consolidar este crecimiento presentarán en Expobioenergía (22 al 24 de octubre en Valladolid) una nueva línea de calderas de parrilla móvil de alta eficiencia "dirigida a trasladar a un mayor número de industrias y edificaciones las ventajas de la biomasa", señalan. Según las estimaciones de la empresa esta nueva línea podría suponer un incremento de la facturación de un 20% "al estar diseñada para atender necesidades ya identificadas en los clientes". 

Factor Verde: de feria en feria
Además de Polonia, otro de los puntos estratégicos para LSolé es Latinoamérica, donde tiene abierta una delegación en Honduras. Es también en esta región donde ha centrado sus esfuerzos Factor Verde, otra empresa española que trabaja en el ámbito de la instalación y gestión de calderas de biomasa. En julio ya participó en el Seminario Iberoamericano sobre Ecoinnovación, realizado en el marco del 10º Encuentro Iberoamericano sobre Desarrollo Sostenible, EIMA 2013, organizado en Chile por la Fundación Conama. La próxima cita para Factor Verde es Genera Latinoamérica 2013 (16 al 18 de octubre) que tendrá lugar también en Santiago de Chile en el marco de la Semana Latinoamericana del Medio Ambiente. 

Roberto de Antonio, socio fundador de Factorverde, considera este encuentro "una oportunidad para el sector de las energías renovables no convencionales y del medio ambiente y una magnífica plataforma para poder compartir experiencias y crear sinergias entre Chile y España en materia de biomasa térmica, eficiencia energética y educación ambiental". La empresa asegura que cuenta ya con "distintos aliados en el panorama chileno y mantiene una apuesta firme hacia el desarrollo del sector que contribuirá a mejorar las condiciones medioambientales del país, que presenta grandes problemas de contaminación por el uso de combustibles poco eficientes".

Fuente:

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Rodrigo González Fernández
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miércoles, octubre 09, 2013

CHILE-RENOVABLES

 Las potencialidades que derrocha Chile al no desarrollar la energía maremotriz
El país aún no ha incursionado en este tipo de energía, sin embargo, el Banco Interamericano de Desarrollo resalta en un informe las óptimas condiciones que posee para generarla y lo clave que es para el país comenzar a mirar hacia el mar.
09/10/13

(AméricaEconomía) Chile es una joya si de energía maremotriz se trata. Sus 6.435 kilómetros de costa, su poderoso oleaje y las corrientes provocadas por las mareas, hasta 66kW/m y 5m/s, la hacen atractiva para los expertos y propulsores de esta fuente de energía.

Según el informe "Energía Marina en Chile", del Centro de Innovación Energética del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), "estas características llevan a un estimado de más de 160 GW de recursos de energía maremotriz, equivalente a más de diez la capacidad instalada eléctrica del país".

Por el futuro que tiene este tipo de energía, cada vez es más reconocida como una alternativa viable y en crecimiento, sobre todo si se considera que, de acuerdo a estimaciones, "el potencial de generación eléctrica de la energía marina (mundial) podría exceder por más de cuatro veces el consumo global actual".

También si se tiene en cuenta que estudios han evidenciado que el potencial exportable de energía hidroeléctrica podría llegar a los 15 mil teravatios por hora (TWh) al 2030, lo que equivale a la mitad del consumo global proyectado para 2013.

¿Por qué Chile debería pensar en energía maremotriz? El desarrollo de este tipo de energía llegaría en un gran momento para el país, dado que algunos expertos prevén que Chile podría vivir una crisis en este ámbito, debido al aumento de la demanda, las dificultades para aumetar la capacidad instalada hidráulica y por importaciones de energía poco fiables.

Entre 2002 y 2011, el consumo de energía en el país sudamericano creció de 42 mil GWh a 62 mil GWh, aproximadamente, lo que equivaldría a un incremento de 47%, mientras que la capacidad instalada de producción, en dicho período, aumentó más del 57%, al pasar de unos 10 GW a 16 GW. Incluso, las proyecciones revelan que para poder mantener el crecimiento económico, la capacidad instalada debe incrementarse 8 GW al 2020, según detalla el estudio del BID realizado por Antonio Levy. Por eso es que el gran reto del país es cómo garantizar su seguridad energética. Un claro ejemplo de esta dificultad quedó en evidencia luego de la severa sequía de 1998, la cual vació reservas y provocó apagones. Sin embargo, a partir de 2008 la escasez ha sido crónica.

A modo de contexto, el país posee recursos hidroeléctricos y de carbón, sin embargo, si se trata de diésel y gas natural, la mayoría lo tiene que importar, por lo que depende de otros países cuando necesita respaldar energía. "En términos energéticos, Chile es el segundo país menos autosuficiente de América Latina después de Panamá y actualmente importa tres cuartas partes de sus recursos energéticos", agrega Christoph Tagwerker, de la división de cambio climático y sostenibilidad del BID.

Para colmo de males, a lo anterior se suma que algunos proyectos programados para poder satisfacer las necesidades energéticas y las previsiones para los años venideros han sido retrasados, ya sea porque la ciudadanía se ha opuesto, han habido retrasos en la aprobación ambiental o disputas sobre derechos de propiedad, según detalló el informe. Un caso emblemático de esta situación es Hidroaysén.

Como el país es consciente de sus limitaciones energéticas, las autoridades han desarrollado iniciativas legislativas para diversificar la matriz energética, la cual, en términos de generación, el 37% proviene de fuentes hidroeléctricas, 26% de carbón, 22% de diésel y 10% de gas. Asimismo, en el afán de diversificar e incrementar la producción de Energía Renovable No Convencional (ERNC), en 2008 se aprobó la ley 20257, que exige que para el 2024 por lo menos el 10% de la energía distribuida provenga de las ERNC. Sin embargo, tal como revela el estudio del BID, la regulación sólo aplica a los sistemas por encima de 200 MW, es decir, al Sistema Interconectado Central (SIC) y el Sistema Interconectado del Norte Grande (SING), por lo que quedan fuera los sistemas de Aysén y Magallanes, los cuales poseen el mayor potencial de energía marina.

Fuente/ AméricaEconomía



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viernes, octubre 04, 2013

biocombustibles

La madera, el mejor combustible

La Fundación Asturiana de la Energía presenta en la Feria de Eficiencia su proyecto de fabricación de pellets para instalaciones industriales

04.10.2013 | 08:48
Un visitante observa la maqueta de la Fundación Asturiana de la Energía sobre el uso de la biomasa para la producción de pellets.
Un visitante observa la maqueta de la Fundación Asturiana de la Energía sobre el uso de la biomasa para la producción de pellets.Foto C. de la Cal

J. A. G. La biomasa y su transformación en biocombustible para usos domésticos de industriales centró los actos de la segunda jornada de la Feria de Eficiencia Energética en el Edificio Centro de Negocios del Centro de Transportes de Benavente.

Además de las ponencias de dos empresas dedicadas a la venta de sistemas de calefacción con este tipo de biocombustible, la Fundación Asturiana de la Energía, el equivalente al EREN castellano leonés en el Principado, dio a conocer su proyecto «Pelet in», a través del que está promoviendo el uso de esta materia prima en instalaciones industriales.

Indalecio González Fernández, responsable del Área de Energías Renovables de FAEN, explicó en una ponencia en qué consiste este proyecto que la Fundación promueve desde hace tiempo.

El principal objetivo del proyecto «Pelet in» es el diseño y fabricación de un pellet industrial a partir de mezclas de biomasas para ser utilizado como combustible en calderas de centrales eléctricas o en instalaciones industriales.

«Pelet in», acrónimo del proyecto de desarrollo para un pellet industrial, plantea disponer de un producto para comercializar este mismo año. Con las tareas previstas los participantes en el proyecto esperan adquirir un mayor conocimiento en las posibles materias primas a utilizar para fabricar este material, en la optimización del proceso de fabricación, en la evolución del mercado y en el uso de pellets en instalaciones industriales.

El proyecto surge como oportunidad para desarrollar tecnología nacional sobre biocombustibles sólidos que permita cubrir la demanda nacional emergente y exportar biomasa a mercados internacionales.

Se trata a la vez de un proyecto de cooperación público-privada en el que participan cuatro entidades: las empresas Pellets Asturias y Hunosa, el Instituto Nacional del Carbón y la Fundación Asturiana de la Energía. Está financiado parcialmente por el Ministerio de Economía y Competitividad, a través del subprograma Innpacto, mediante fondos procedentes del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) y fondos propios. También cuenta con el apoyo del Consorcio Tecnológico de la Energía de Asturias, que es una agrupación de empresas cuya misión es desarrollar proyectos innovadores de interés para el sector energético asturiano.

La Faen participa en Econergética con una gran maqueta en la que puede comprobarse todo el proceso que se sigue desde la transformación de la biomasa hasta la producción de pelets domésticos e industriales, briquetas, leñas, astillas, y residuos agroindustriales .

La biomasa y los biocombustibles procedentes de esta tienen hoy por hoy aplicaciones térmicas y eléctricas, es también válida para la co-combustión, se puede orientar hacia la gasificación y también se usa en cogeneración.

Hoy viernes, tercera y última jornada de la feria, las ponencias previstas en el auditoria del Centro de Negocios se centrarán en los vehículos eléctricos y de forma singular en el proyecto puesto hace años en marcha por el Ente Regional de la Energía en el que participa también el Ayuntamiento benaventano y el Centro de Transportes, donde funcionan de forma gratuita dos postes de enganche para el suministro eléctrico.

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lunes, septiembre 30, 2013

BIOCOMBUSTIBLES COLOMBIA

Convenio para promover proyectos de biocombustibles

Septiembre 29 de 2013 - 4:45 pm

Caña de azúcar

Caña de azúcar 
Foto: Rodolfo González

La idea es identificar y focalizar proyectos para el desarrollo de la agroindustria celulósica.

La empresa española Neol Biosolutions y la colombiana Colbiocel firmaron un memorando de entendimiento para promover proyectos de producción de biocombustibles de última generación.

Con este acuerdo, las dos compañías incentivarán la producción de biocombustibles a partir de biomasa, que además pueden ayudar al desarrollo sostenible del sector rural, a la generación de empleo digno en el campo y a un impacto positivo en el cambio climático, informaron las compañías. Los biocombustibles de segunda generación son los producidos a partir de materias primas que no son fuentes alimenticias, como el bagazo de caña de azúcar, para lo cual se utilizan tecnologías que todavía están en etapas de investigación y desarrollo. Colbiocel tiene proyectos de biocombustibles y de cultivos energéticos en la región de los Llanos Orientales.

 

Fuente:

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lunes, septiembre 23, 2013

BIOCOMBUSTIBLES: CHILE

Chile Innovador

 

Desarrollo de industria de biocombustibles

En el tercer encuentro BiotechTonic, organizado por Redbionova y Fundación Copec UC, el director del Centro de Biotecnología de la U. de Concepción (CB-UdeC), Jaime Rodríguez, señaló que el desarrollo de biocombustibles permitirá enfrentar la escasez y la creciente demanda energética a nivel global. El experto se refirió a la Planta Piloto para Biocombustibles de Lignocelulósicos que se inaugurará en Concepción en noviembre -con una inversión superior a los $ 700 millones-, y que busca crear un clúster regional para la producción de biocombustibles y otros productos de alto valor agregado.

Derivados del panal para cosméticos

La empresa Bioingemar, con el cofinanciamiento de la Fundación para la Innovación Agraria (FIA), desarrollará un preservante natural para la industria cosmética, que aproveche las propiedades antimicrobianas de la miel, polen, propóleo y cera, y que reemplace los compuestos químicos que utilizan más de 13.200 productos cosméticos. Para ello, estableció una alianza con apicultores de la VIII Región, quienes proveerán de la materia prima.

Fuente:DF

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lunes, septiembre 16, 2013

AGRICULTURABLOGGER

Farmer's Markets 
  
As farmer's markets boom - bringing great foods and prices directly to consumers - what can we learn about the real story of food vs fuel, when it comes to the use of crops that can be refined into either?

The Digest looks at the data on food - and finds some surprises for those marketing the "food vs fuel" storyline. 


Practically any day of the week - but especially on weekends - around the US, there are busy and colorful farmer’s markets. There are 8162 of them across the country, according to the USDA. None of them sell fuel, just food - despite an alarming amount of coverage of the issue known as "food vs fuel".

Why is that? Well, at our local supermarket this week, white corn is selling for $0.33 an ear. That works out to a value of around $16.00 per bushel - more than three times above the $5.00 per bushel price reported by USDA for Kansas City US No 2 rail White Corn.

In today's Digest - we look at prices and profits in food, prices and profits in fuel â€" and as we delve into the data on food, we find some surprising factoids on crop prices, acreage, the influence of biofuels mandates, and the scaffolding of demand. Almost as tempting and tasty as the foods at out finer farmer's markets - all on colorful display for you today at biofuelsdigest.com.
Fuente:

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jueves, septiembre 12, 2013

BIOCOMBUSTIBLES :

EEUU superaría a Rusia como mayor productor de combustibles líquidos: AIE




LONDRES, 12 Sep. (Reuters/EP) -

   - El auge del petróleo de esquisto y los biocombustibles en Estados Unidos convertirá al país en el mayor productor de combustibles líquidos fuera de la OPEP este trimestre, muy por encima de Rusia, dijo el jueves la Agencia Internacional de Energía.

   La AIE, que asesora a países industrializados sobre política energética, dijo que la producción de combustibles líquidos fue apuntalada por la producción de petróleo en estados como Texas, que poseen importantes formaciones de esquisto, así como por los mayores suministros de etanol y biodiésel.

   "Incluyendo los biocombustibles (etanol y biodiésel), Estados Unidos se convertiría en el mayor productor de combustibles líquidos fuera de la OPEP en el tercer trimestre del 2013", dijo la AIE en un reporte mensual sobre el mercado petrolero.

   Las nuevas fuentes de combustible han impulsado la producción de combustibles líquidos en Estados Unidos a su mayor nivel en toda una generación, ayudando al país a competir a la par de su rival Rusia por primera vez en una década.

   La producción de combustibles líquidos de petróleo y gas en Estados Unidos alcanzaría 10,28 millones de barriles por día (bpd) en el tercer trimestre de este año, dijo la AIE, lo que lo convertiría en el segundo productor fuera de la OPEP después de Rusia, que produce 10,81 millones de bpd.

   Pero la producción de biocombustibles de Estados Unidos -de poco más de 900.000 bpd- elevará la producción total de combustibles líquidos en ese país a cerca de 11,2 millones de bpd, muy por encima de Rusia, cuya producción de biocombustibles es reducida.






























































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miércoles, septiembre 11, 2013

BIOCOMBUSTIBKLES

Medioambiente
11 de Sep de 2013 - 03:39 PM

carga de biocombustible en un vehículo En la votación del 10 de septiembre, el Pleno del Parlamento ha decidido elevar al 6% el uso de biocarburantes para el 2020 mientras que la Comisión Europea quería limitarlo al 5%. Se trata de biocarburantes de primera generación, es decir, procedentes de productos alimentarios como el maíz, la colza, el trigo, la palma o la remolacha, principal motivo de polémica para ONGs y asociaciones de agricultores de toda Europa, pero también para los Estados miembros que han participado en la sesión plenaria del Parlamento y que se mostraban claramente divididos.

Por otro lado, los eurodiputados han decidido que las emisiones de CO2 resultantes del uso de tierras de cultivo para la producción de energía se tendrá en cuenta a la hora de calcular el efecto invernadero de los biocombustibles, elemento de evaluación que reclamaba los ecologistas y que hasta ahora no se tenía en cuenta.

Para la CE, el objetivo es acelerar la transición hacia una nueva generación de biocarburantes compuestos con algas y residuos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Si los Estados miembros se han comprometido para el 2020 a que las energías renovables supongan al menos un 10% de las fuentes de transporte utilizadas, la Comisión presentó una normativa por la que el porcentaje de biocombustibles de primera generación no sobrepasará el 5% de esas energías y que el otro 5% será cubierto con biocombustibles de segunda generación. Sin embargo, los eurodiputados se han mostrado menos ambiciosos. En el paso de la propuesta a la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo se apoyó un tope del 5,5% y al llegar a la Comisión de Energía se amplió hasta un 6,5%.

Esta última, además, planteó la introducción gradual de objetivos obligatorios para la utilización de los nuevos biocombustibles: un 0,5% en 2016, un 2,5% en 2020 y un 4% en 2025 para toda la Unión Europea.

 

No se cumplen las expectativas de las ONG

Durante las últimas semanas, plataformas rurales, ONGs y grupos ecologistas han demandado la atención de los eurodiputados para que, como mínimo, aceptaran la propuesta de la Comisión Europea para limitar el uso de biocombustibles procedentes de cultivos, pero parece que sus demandas han caído en saco roto. En España, en la semana decisiva sobre la revisión de la directiva de Agrocombustibles Europea, 30 organizaciones defensoras del medio rural y la Soberanía Alimentaria pidieron por carta al Gobierno que frene su uso y promoción y que mantuviera una postura firme ante el Pleno.

Para Plataforma Rural y la Coalición Clima, las principales organizaciones firmantes, el uso creciente de agrocombustibles está generando importantes impactos en los lugares de cultivo de sus materias primas. Entre los más graves figuran la deforestación, el acaparamiento de tierras y la expulsión de comunidades campesinas, la competencia con la alimentación y el fomento de monocultivos.

Según la plataforma rural, el gran peligro son posturas como la de Lituania - que preside la CE este semestre - que asegura que la revisión de la Directiva no es necesaria y propuso ampliar el límite del 5% propuesto por la CE para uso de agrocarburantes hasta el 7%, muy por encima de los niveles actuales de consumo. Esta propuesta finalmente ha sido bien acogida a juzgar por la decisión del Pleno.

 

Biocombustibles en España

En España, el 93% del biodiesel consumido se genera a partir de aceites de monocultivos similares a la palma y la soja que implican emisiones por cambios indirectos de uso del suelo (ILUC). En este sentido, el reciente estudio «Biocarburantes - ¿A qué coste? Una revisión de los costes y beneficios de las políticas españolas de biocarburantes», publicado por el Instituto Internacional por el Desarrollo Sostenible, ha calculado que lejos de reducir emisiones de GEI, los agrocombustibles consumidos en el Estado español supusieron un incremento de 6,5 millones de toneladas de CO2 emitidas a la atmósfera en 2011.

Ese mismo año según el estudio, el sector recibió más de 1.000 millones de euros de ayudas públicas, cuando sus beneficios económicos y, sobre todo, socioambientales son ampliamente cuestionados en comparación con otras energías renovables que han ido perdiendo apoyo gubernamental.

Según los datos del Instituto Internacional por el Desarrollo Sostenible, la Unión Europea importó en 2012 más de 6 millones de toneladas de aceite de palma para ser empleado en alimentación y cosmética (61%), producción de energía y calor (9%) y fabricación de biodiesel (30%). Estas cifras delatan un gran cambio respecto al año 2006 en el que la UE importó en total 4 millones de toneladas de las que sólo el 9% se destinó a la fabricación de biodiesel.

Entre 2006 y 2012 el incremento de importación de aceite ha sido del 40% y España es de los países que más han aumentado su compra, el tercer importador después de Países Bajos y Bélgica, pasando de 30.000 toneladas en 2006 a 200.000 toneladas en 2012.

Para Amigos de la Tierra «a menos que los eurodiputados voten esta semana para limitar los agrocombustibles, la dependencia del aceite de palma seguirá aumentando para así cumplir con los objetivos de 2020. La producción de biodiesel procedente de cosechas europeas se está estancando mientras se estima que el uso del aceite de palma para biodiesel aumentará un 40% más hacia esta fecha.»

Según Coalición Clima, «ninguno de los 3 objetivos por los que la Unión Europea decidió impulsar el consumo de agrocombustibles se están cumpliendo: ni reducción de emisiones GEI, ni una mayor seguridad energética, ni oportunidades de empleo y desarrollo rural. Nuestra sociedad está pagando un gran coste por unos resultados insuficientes en algunos casos, y negativos en otros muchos.»

Basándose en los diferentes estudios, Liliane Spendeler, directora de Amigos de la Tierra advierte que «si los eurodiputados votan a favor de más agrocombustibles para alimentar a nuestros coches, estarán votando a favor de más hambre para las poblaciones vulnerables del mundo, o, si no, un incremento significativo de las emisiones de gases de efecto invernadero.» Para Spendeler «es una decisión irresponsable e inmoral por parte de los representantes políticos.»

El Gobierno español ya ha adoptado medidas que limitan el uso de biocombustibles de primera generación como el fin de la exención fiscal a los agrocombustibles o la reducción sustancial en los objetivos obligatorios de consumo para 2013. Pero las plataformas rurales y ecologistas le piden además que defienda la inclusión de factores ILUC obligatorios para asegurar que todos los impactos climáticos de los agrocombustibles se tomen en cuenta, que refuerce y limite los agrocombustibles que compiten por la tierra con los cultivos alimentarios, que promueva alternativas verdaderamente sostenibles y que reduzca de manera sustancial el consumo energético en el transporte para 2020.

El pequeño logro es que el Pleno ha apoyado la inclusión de la variable «cambio de uso indirecto del suelo» (ILUC) a la hora de valorar la apuesta por los biocombustibles.

El uso de tierras agrícolas para producir biocombustibles reduce la superficie disponible para los cultivos alimentarios y a esto se suma la presión para liberar más tierra, por ejemplo a través de la deforestación, para cultivar más alimentos. Es lo que se conoce como «cambio de uso indirecto», un proceso que se ha comprobado que en sí mismo aumenta las emisiones de gases de efecto invernadero, lo que contrarresta parte de los efectos beneficiosos del uso de biocombustibles.

El Parlamento pidió ya en 2008 tener en cuenta el factor ILUC en la política de biocombustibles de la UE.

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lunes, septiembre 09, 2013

biocombustibles en México

Afirman que biocombustibles son una oportunidad para el campo

 En: México, Política
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TLAQUEPAQUE, Jal. (Notimex).- El especialista en producción de energía a partir de biomasa y residuos, André Faaij, dijo que si se impulsa la investigación y el desarrollo de la producción debiocombustibles, 'estos llegarán a ser económicamente más atractivos que la gasolina'.

El también profesor de la Facultad de Geociencias en la Universidad de Utrecht, en Holanda, manifestó que con la tecnología adecuada, 'los biocombustibles, pueden competir con los combustibles fósiles'.

Durante una ponencia en las instalaciones del ITESO, expresó que continuar con la fabricación de biocombustibles es fundamental para reducir las emisiones de CO2, 'necesitamos la biomasa y necesitamos manejarla bien'.

Mencionó que es posible que la producción de alimentos 'no compita con los biocombustibles, pero se necesita una revolución en la producción de comida a escala mundial, incluso, la biomasa es la clave para invertir en las regiones rurales de los países'.

Respecto a la fabricación de biocombustibles para 2050, indicó que la agricultura figura como un área de oportunidad para los países latinoamericanos.

'Entre las críticas que se han hecho sobre la alternativa de los biocombustibles está su alto costo de producción, sin embargo, en Suecia el costo de la generación de electricidad a partir de biomasa ha disminuido al punto de que en la actualidad ya es una opción competitiva'.

Puntualizó que si se continúa en la investigación y el desarrollo de la producción de biocombustibles, 'estos llegarán a ser económicamente más atractivos que la gasolina'.

Destacó que las universidades pueden contribuir en el desarrollo y llevar el debate público sobre dicha área, 'se pueden hacer estudios de dónde está la oportunidad de negocio y participar en innovación de tecnología'.

 

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