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lunes, septiembre 30, 2013

BIOCOMBUSTIBLES COLOMBIA

Convenio para promover proyectos de biocombustibles

Septiembre 29 de 2013 - 4:45 pm

Caña de azúcar

Caña de azúcar 
Foto: Rodolfo González

La idea es identificar y focalizar proyectos para el desarrollo de la agroindustria celulósica.

La empresa española Neol Biosolutions y la colombiana Colbiocel firmaron un memorando de entendimiento para promover proyectos de producción de biocombustibles de última generación.

Con este acuerdo, las dos compañías incentivarán la producción de biocombustibles a partir de biomasa, que además pueden ayudar al desarrollo sostenible del sector rural, a la generación de empleo digno en el campo y a un impacto positivo en el cambio climático, informaron las compañías. Los biocombustibles de segunda generación son los producidos a partir de materias primas que no son fuentes alimenticias, como el bagazo de caña de azúcar, para lo cual se utilizan tecnologías que todavía están en etapas de investigación y desarrollo. Colbiocel tiene proyectos de biocombustibles y de cultivos energéticos en la región de los Llanos Orientales.

 

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lunes, septiembre 23, 2013

BIOCOMBUSTIBLES: CHILE

Chile Innovador

 

Desarrollo de industria de biocombustibles

En el tercer encuentro BiotechTonic, organizado por Redbionova y Fundación Copec UC, el director del Centro de Biotecnología de la U. de Concepción (CB-UdeC), Jaime Rodríguez, señaló que el desarrollo de biocombustibles permitirá enfrentar la escasez y la creciente demanda energética a nivel global. El experto se refirió a la Planta Piloto para Biocombustibles de Lignocelulósicos que se inaugurará en Concepción en noviembre -con una inversión superior a los $ 700 millones-, y que busca crear un clúster regional para la producción de biocombustibles y otros productos de alto valor agregado.

Derivados del panal para cosméticos

La empresa Bioingemar, con el cofinanciamiento de la Fundación para la Innovación Agraria (FIA), desarrollará un preservante natural para la industria cosmética, que aproveche las propiedades antimicrobianas de la miel, polen, propóleo y cera, y que reemplace los compuestos químicos que utilizan más de 13.200 productos cosméticos. Para ello, estableció una alianza con apicultores de la VIII Región, quienes proveerán de la materia prima.

Fuente:DF

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lunes, septiembre 16, 2013

AGRICULTURABLOGGER

Farmer's Markets 
  
As farmer's markets boom - bringing great foods and prices directly to consumers - what can we learn about the real story of food vs fuel, when it comes to the use of crops that can be refined into either?

The Digest looks at the data on food - and finds some surprises for those marketing the "food vs fuel" storyline. 


Practically any day of the week - but especially on weekends - around the US, there are busy and colorful farmer’s markets. There are 8162 of them across the country, according to the USDA. None of them sell fuel, just food - despite an alarming amount of coverage of the issue known as "food vs fuel".

Why is that? Well, at our local supermarket this week, white corn is selling for $0.33 an ear. That works out to a value of around $16.00 per bushel - more than three times above the $5.00 per bushel price reported by USDA for Kansas City US No 2 rail White Corn.

In today's Digest - we look at prices and profits in food, prices and profits in fuel â€" and as we delve into the data on food, we find some surprising factoids on crop prices, acreage, the influence of biofuels mandates, and the scaffolding of demand. Almost as tempting and tasty as the foods at out finer farmer's markets - all on colorful display for you today at biofuelsdigest.com.
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jueves, septiembre 12, 2013

BIOCOMBUSTIBLES :

EEUU superaría a Rusia como mayor productor de combustibles líquidos: AIE




LONDRES, 12 Sep. (Reuters/EP) -

   - El auge del petróleo de esquisto y los biocombustibles en Estados Unidos convertirá al país en el mayor productor de combustibles líquidos fuera de la OPEP este trimestre, muy por encima de Rusia, dijo el jueves la Agencia Internacional de Energía.

   La AIE, que asesora a países industrializados sobre política energética, dijo que la producción de combustibles líquidos fue apuntalada por la producción de petróleo en estados como Texas, que poseen importantes formaciones de esquisto, así como por los mayores suministros de etanol y biodiésel.

   "Incluyendo los biocombustibles (etanol y biodiésel), Estados Unidos se convertiría en el mayor productor de combustibles líquidos fuera de la OPEP en el tercer trimestre del 2013", dijo la AIE en un reporte mensual sobre el mercado petrolero.

   Las nuevas fuentes de combustible han impulsado la producción de combustibles líquidos en Estados Unidos a su mayor nivel en toda una generación, ayudando al país a competir a la par de su rival Rusia por primera vez en una década.

   La producción de combustibles líquidos de petróleo y gas en Estados Unidos alcanzaría 10,28 millones de barriles por día (bpd) en el tercer trimestre de este año, dijo la AIE, lo que lo convertiría en el segundo productor fuera de la OPEP después de Rusia, que produce 10,81 millones de bpd.

   Pero la producción de biocombustibles de Estados Unidos -de poco más de 900.000 bpd- elevará la producción total de combustibles líquidos en ese país a cerca de 11,2 millones de bpd, muy por encima de Rusia, cuya producción de biocombustibles es reducida.






























































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miércoles, septiembre 11, 2013

BIOCOMBUSTIBKLES

Medioambiente
11 de Sep de 2013 - 03:39 PM

carga de biocombustible en un vehículo En la votación del 10 de septiembre, el Pleno del Parlamento ha decidido elevar al 6% el uso de biocarburantes para el 2020 mientras que la Comisión Europea quería limitarlo al 5%. Se trata de biocarburantes de primera generación, es decir, procedentes de productos alimentarios como el maíz, la colza, el trigo, la palma o la remolacha, principal motivo de polémica para ONGs y asociaciones de agricultores de toda Europa, pero también para los Estados miembros que han participado en la sesión plenaria del Parlamento y que se mostraban claramente divididos.

Por otro lado, los eurodiputados han decidido que las emisiones de CO2 resultantes del uso de tierras de cultivo para la producción de energía se tendrá en cuenta a la hora de calcular el efecto invernadero de los biocombustibles, elemento de evaluación que reclamaba los ecologistas y que hasta ahora no se tenía en cuenta.

Para la CE, el objetivo es acelerar la transición hacia una nueva generación de biocarburantes compuestos con algas y residuos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Si los Estados miembros se han comprometido para el 2020 a que las energías renovables supongan al menos un 10% de las fuentes de transporte utilizadas, la Comisión presentó una normativa por la que el porcentaje de biocombustibles de primera generación no sobrepasará el 5% de esas energías y que el otro 5% será cubierto con biocombustibles de segunda generación. Sin embargo, los eurodiputados se han mostrado menos ambiciosos. En el paso de la propuesta a la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo se apoyó un tope del 5,5% y al llegar a la Comisión de Energía se amplió hasta un 6,5%.

Esta última, además, planteó la introducción gradual de objetivos obligatorios para la utilización de los nuevos biocombustibles: un 0,5% en 2016, un 2,5% en 2020 y un 4% en 2025 para toda la Unión Europea.

 

No se cumplen las expectativas de las ONG

Durante las últimas semanas, plataformas rurales, ONGs y grupos ecologistas han demandado la atención de los eurodiputados para que, como mínimo, aceptaran la propuesta de la Comisión Europea para limitar el uso de biocombustibles procedentes de cultivos, pero parece que sus demandas han caído en saco roto. En España, en la semana decisiva sobre la revisión de la directiva de Agrocombustibles Europea, 30 organizaciones defensoras del medio rural y la Soberanía Alimentaria pidieron por carta al Gobierno que frene su uso y promoción y que mantuviera una postura firme ante el Pleno.

Para Plataforma Rural y la Coalición Clima, las principales organizaciones firmantes, el uso creciente de agrocombustibles está generando importantes impactos en los lugares de cultivo de sus materias primas. Entre los más graves figuran la deforestación, el acaparamiento de tierras y la expulsión de comunidades campesinas, la competencia con la alimentación y el fomento de monocultivos.

Según la plataforma rural, el gran peligro son posturas como la de Lituania - que preside la CE este semestre - que asegura que la revisión de la Directiva no es necesaria y propuso ampliar el límite del 5% propuesto por la CE para uso de agrocarburantes hasta el 7%, muy por encima de los niveles actuales de consumo. Esta propuesta finalmente ha sido bien acogida a juzgar por la decisión del Pleno.

 

Biocombustibles en España

En España, el 93% del biodiesel consumido se genera a partir de aceites de monocultivos similares a la palma y la soja que implican emisiones por cambios indirectos de uso del suelo (ILUC). En este sentido, el reciente estudio «Biocarburantes - ¿A qué coste? Una revisión de los costes y beneficios de las políticas españolas de biocarburantes», publicado por el Instituto Internacional por el Desarrollo Sostenible, ha calculado que lejos de reducir emisiones de GEI, los agrocombustibles consumidos en el Estado español supusieron un incremento de 6,5 millones de toneladas de CO2 emitidas a la atmósfera en 2011.

Ese mismo año según el estudio, el sector recibió más de 1.000 millones de euros de ayudas públicas, cuando sus beneficios económicos y, sobre todo, socioambientales son ampliamente cuestionados en comparación con otras energías renovables que han ido perdiendo apoyo gubernamental.

Según los datos del Instituto Internacional por el Desarrollo Sostenible, la Unión Europea importó en 2012 más de 6 millones de toneladas de aceite de palma para ser empleado en alimentación y cosmética (61%), producción de energía y calor (9%) y fabricación de biodiesel (30%). Estas cifras delatan un gran cambio respecto al año 2006 en el que la UE importó en total 4 millones de toneladas de las que sólo el 9% se destinó a la fabricación de biodiesel.

Entre 2006 y 2012 el incremento de importación de aceite ha sido del 40% y España es de los países que más han aumentado su compra, el tercer importador después de Países Bajos y Bélgica, pasando de 30.000 toneladas en 2006 a 200.000 toneladas en 2012.

Para Amigos de la Tierra «a menos que los eurodiputados voten esta semana para limitar los agrocombustibles, la dependencia del aceite de palma seguirá aumentando para así cumplir con los objetivos de 2020. La producción de biodiesel procedente de cosechas europeas se está estancando mientras se estima que el uso del aceite de palma para biodiesel aumentará un 40% más hacia esta fecha.»

Según Coalición Clima, «ninguno de los 3 objetivos por los que la Unión Europea decidió impulsar el consumo de agrocombustibles se están cumpliendo: ni reducción de emisiones GEI, ni una mayor seguridad energética, ni oportunidades de empleo y desarrollo rural. Nuestra sociedad está pagando un gran coste por unos resultados insuficientes en algunos casos, y negativos en otros muchos.»

Basándose en los diferentes estudios, Liliane Spendeler, directora de Amigos de la Tierra advierte que «si los eurodiputados votan a favor de más agrocombustibles para alimentar a nuestros coches, estarán votando a favor de más hambre para las poblaciones vulnerables del mundo, o, si no, un incremento significativo de las emisiones de gases de efecto invernadero.» Para Spendeler «es una decisión irresponsable e inmoral por parte de los representantes políticos.»

El Gobierno español ya ha adoptado medidas que limitan el uso de biocombustibles de primera generación como el fin de la exención fiscal a los agrocombustibles o la reducción sustancial en los objetivos obligatorios de consumo para 2013. Pero las plataformas rurales y ecologistas le piden además que defienda la inclusión de factores ILUC obligatorios para asegurar que todos los impactos climáticos de los agrocombustibles se tomen en cuenta, que refuerce y limite los agrocombustibles que compiten por la tierra con los cultivos alimentarios, que promueva alternativas verdaderamente sostenibles y que reduzca de manera sustancial el consumo energético en el transporte para 2020.

El pequeño logro es que el Pleno ha apoyado la inclusión de la variable «cambio de uso indirecto del suelo» (ILUC) a la hora de valorar la apuesta por los biocombustibles.

El uso de tierras agrícolas para producir biocombustibles reduce la superficie disponible para los cultivos alimentarios y a esto se suma la presión para liberar más tierra, por ejemplo a través de la deforestación, para cultivar más alimentos. Es lo que se conoce como «cambio de uso indirecto», un proceso que se ha comprobado que en sí mismo aumenta las emisiones de gases de efecto invernadero, lo que contrarresta parte de los efectos beneficiosos del uso de biocombustibles.

El Parlamento pidió ya en 2008 tener en cuenta el factor ILUC en la política de biocombustibles de la UE.

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lunes, septiembre 09, 2013

biocombustibles en México

Afirman que biocombustibles son una oportunidad para el campo

 En: MéxicoPolítica
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TLAQUEPAQUE, Jal. (Notimex).- El especialista en producción de energía a partir de biomasa y residuos, André Faaij, dijo que si se impulsa la investigación y el desarrollo de la producción debiocombustibles, 'estos llegarán a ser económicamente más atractivos que la gasolina'.

El también profesor de la Facultad de Geociencias en la Universidad de Utrecht, en Holanda, manifestó que con la tecnología adecuada, 'los biocombustibles, pueden competir con los combustibles fósiles'.

Durante una ponencia en las instalaciones del ITESO, expresó que continuar con la fabricación de biocombustibles es fundamental para reducir las emisiones de CO2, 'necesitamos la biomasa y necesitamos manejarla bien'.

Mencionó que es posible que la producción de alimentos 'no compita con los biocombustibles, pero se necesita una revolución en la producción de comida a escala mundial, incluso, la biomasa es la clave para invertir en las regiones rurales de los países'.

Respecto a la fabricación de biocombustibles para 2050, indicó que la agricultura figura como un área de oportunidad para los países latinoamericanos.

'Entre las críticas que se han hecho sobre la alternativa de los biocombustibles está su alto costo de producción, sin embargo, en Suecia el costo de la generación de electricidad a partir de biomasa ha disminuido al punto de que en la actualidad ya es una opción competitiva'.

Puntualizó que si se continúa en la investigación y el desarrollo de la producción de biocombustibles, 'estos llegarán a ser económicamente más atractivos que la gasolina'.

Destacó que las universidades pueden contribuir en el desarrollo y llevar el debate público sobre dicha área, 'se pueden hacer estudios de dónde está la oportunidad de negocio y participar en innovación de tecnología'.

 

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INNOVACION

DOMINGO 08 DE SEPTIEMBRE DE 2013 17:16
ESCRITO POR DIARIO_RESPONSABLE
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"Nos encontramos inmersos en un momento histórico en el que asistimos a transformaciones radicales en la estructura económica y social. Este momento está marcado por profundas megatendencias a las que inevitablemente las empresas y otras instituciones tendrán que responder, y que posiblemente cambien los roles de los negocios en la sociedad. "

Así lo ha asegurado la mañana de este jueves Manuel Escudero, director general de Deusto Business School durante su intervención en el encuentro Hacia un compromiso público–privado en investigación, organizado por la Fundación General CSIC y la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP).

Durante el seminario, que tiene la intención de analizar y debatir sobre la oportunidad en España de establecer colaboraciones estratégicas entre las iniciativas público y privada en investigación aplicada, Manuel Escudero ha señalado que, en la actualidad, vivimos más que en una época de cambios en un cambio de era, "en el que el poder de las empresas ha aumentado y es el momento de repensar su papel en la sociedad".

 Y en este momento, marcado por megatendencias como la necesidad de gestionar de modo incluyente los recursos naturales mundiales, o aparición de innovaciones tecnológicas disruptivas (internet de las cosas, la nube, la robótica avanzada, la nueva generación genómica, la impresión en 3D, por ejemplo), sin olvidar el hecho de que los estado-nación pierden eficacia ante problemas que deberían resolverse a escala supranacional, mientras las empresas globales ganan poder, "se va afirmando una revolución de poderes de valores que apunta a un nuevo paradigma de sostenibilidad global".

Durante su conferencia, titulada Sostenibilidad 2020, Escudero ha defendido que en esta transición las empresas sostenibles necesitan un modelo para progresar por el camino de la Responsabilidad Social Empresarial (RSE). Un nuevo desarrollo que sin sustituir al anterior, que ha estado más centrado en prevenir los riesgos, avance hacia el terreno de las oportunidades y que engarce con la innovación para convertirse en Innovación Compartida, que se dirige a la cocreación de nuevas soluciones entre empresa y sociedad.

En este sentido ha señalado que no hay progreso posible sin colaboración de los actores públicos, corporativos y de la sociedad civil. En su opinión esto implica cambios profundos, y en especial en la esfera pública, "que tendrá que reorientar sus actitudes a la hora de establecer partenariados públicos-privados con empresas, "lo que implica un cambio de actitud y la generación de muchos nuevos instrumentos para la acción cooperativa".

Estos cambios también requerirán, según Escudero, de un tipo de democracia mucho más "disputativa", donde exista la posibilidad de una relación más fluida entre sociedad civil y las autoridades públicas, así como una reformulación radical de la Ley del mecenazgo, abriendo laspuertas a la actividad innovadora de la sociedad civil.

Escudero ha asegurado que "el futuro  se escribirá con I de Innovación y de Investigación". Y ha añadido que la capacidad para encontrar soluciones sostenibles reside en la capacidad deinnovación y de investigación. "Pero la investigación aplicada y la innovación empresarial para que sea útil y sostenible debe ser compartida, en el diseño y prototipado con todos los "stakeholders" implicados", ha explicado.

El objetivo de la Fundación General CSIC con este encuentro celebrado en la UIMP, que se clausura hoy, es el de impulsar la aproximación a vías y fórmulas idóneas para establecer un compromiso entre la iniciativa privada y el sector público para el avance de la investigación española. Un compromiso para mejorar la competitividad sostenible de la empresa, para satisfacer objetivos de Responsabilidad Social Empresarial y para hacer de la investigación pública un objeto atractivo para el patrocinio y mecenazgo.

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Leer más:  El futuro se escribirá con I de Innovación e Investigación | Diario Responsable  http://www.diarioresponsable.com/innovacion/innovacion-social/16711-el-futuro-se-escribira-con-i-de-innovacion-e-investigacion.html#rQL6xv1VMYxxN4FP
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Fuente:DIARIORESPONSABLE

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viernes, septiembre 06, 2013

biocombustibles

Energías renovables: Los biocombustibles utilizados en Europa reducen la producción de alimentos

6 septiembre, 2013

Otras Renovables

REVE

Un nuevo estudio de Amigos de la Tierra Europa, realizado por el investigador de la Universidad de Princeton, Timothy Searchinger, analiza la relación entre el uso de agrocombustibles (carburantes producidos con materias primas de origen agrario), emisiones de gases de efecto invernadero y producción de alimentos. El análisis aporta un componente todavía no explorado en el debate europeo: la reducción de gases de efecto invernadero atribuibles a algunos agrocombustibles se hace a expensas de las poblaciones más pobres, se reduce la disponibilidad de alimentos y empeora su dieta.


Entre las consecuencias ampliamente reconocidas del uso de agrocombustibles en el transporte europeo, destacan el hambre y la emisión de gases de efecto invernadero debido al cambio indirecto de uso del suelo (ILUC por sus siglas en inglés), es decir la deforestación o destrucción de otros tipos de ecosistemas para poder cultivar, provocando grandes cantidades de emisiones responsables del cambio climático. Lo que no se había demostrado hasta la fecha es la relación entre ambos: cuanto menos se deforesta y se destruyen ecosistemas, más se incrementa el problema del hambre, ya que los agrocarburantes desplazan campos dedicados al cultivo de alimentos; cuanto más se intenta evitar el hambre adicional, más emisiones de gases de efecto invernadero por deforestación y destrucción de ecosistemas.

Esta nueva perspectiva representa sin duda un elemento más a tomar en cuenta en la actual revisión de las dos Directivas que regulan la utilización de agrocombustibles en la Unión Europea. La próxima semana, el Parlamento Europeo está llamado a votar en plenario sobre dos aspectos fundamentales. Por una parte, imponer un límite máximo a la cantidad de agrocombustibles que se pueda utilizar en los carburantes y por otra, introducir el fenómeno ILUC en el cálculo de reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. En paralelo, el Consejo Europeo también está decidiendo su postura sobre estas dos cuestiones. Por lo tanto, los eurodiputados y los ministros de industria y de medio ambiente tienen una gran responsabilidad en los próximos días: reducir el uso de agrocombustibles y asegurar que los factores ILUC se tomen en cuenta, para no empeorar el cambio climático y el hambre en el mundo.

Según Liliane Spendeler, directora de Amigos de la Tierra: "si los eurodiputados votan a favor de más agrocombustibles para alimentar nuestros coches, estarán votando a favor de más hambre para las poblaciones vulnerables del mundo, o si no, un incremento significativo de las emisiones de gases de efecto invernadero. En cualquier caso, sería una situación extremadamente perjudicial para la ciudadanía y el medio ambiente, y una decisión irresponsable e inmoral por parte de los representantes políticos. No hay que olvidar que las elecciones europeas están a la vuelta de la esquina y que el resultado de las votaciones en esta legislatura marcará las tendencias de los votantes".

El análisis de Searchinger, basado en datos disponibles de varios estudios, en su mayoría encargados por la Comisión Europea, demuestra que:

- los agrocombustibles que consiguen reducir emisiones de gases de efecto invernadero comparado con los combustibles fósiles – fundamentalmente el bioetanol – lo hacen únicamente porque a la par se reduce el consumo de alimentos: no se reemplaza todo el suelo utilizado para etanol con tierras nuevas y por lo tanto, la producción de alimentos disminuye. En el caso de reemplazar toda la superficie dedicada a bioetanol con la deforestación y destrucción de ecosistemas, las emisiones de gases de efecto invernadero inducidas serían al menos 5 veces superiores;

- de cada 100 calorías procedentes de trigo o maíz desviadas a agrocombustibles, 25 no se reemplazan en alimentos. Por lo tanto, menos disponibilidad de calorías, que repercute principalmente en los países pobres;

- el cultivo de trigo y maíz para etanol desplaza otros cultivos, en particular verduras, que al encarecerse, se consumen menos por las poblaciones más pobres. De allí una reducción de la calidad de la alimentación.

http://santamarta-florez.blogspot.com.es/2013/09/los-biocombustibles-utilizados-en.html

http://www.foeeurope.org/sites/default/files/press_releases/searchinger_paper_foee_briefing_understanding_biofuel_trade-offs_july2013.pdf

 


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