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martes, julio 12, 2011

biocombustibles :algas, una nueva alternativa para producir biocombustibles

algas, una nueva alternativa para producir biocombustibles

Los investigadores de la Universidad de Aberystwyth (Gales) indican que julio es la época ideal de recolección

 08:06  
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Oviedo, M. J. IGLESIAS

Las algas podrían ser una alternativa viable en la producción de biocombustibles y mucho más si se recogen en el mes de julio. Así lo indican los investigadores de la Universidad galesa de Aberystwyth, quienes indican que el mes estival es la época idónea, pues es cuando registran los mayores niveles de hidratos de carbonos, con lo que se garantiza una liberación óptima de azúcares.

También es interesante que las algas tengan la menor concentración de metales, ya que éstos pueden inhibir la levadura encargada de la fermentación de los carbohidratos en etanol. Según los investigadores, julio también resulta el mejor mes para recoger algas con los menores niveles de metales. Los resultados de la investigación se presentaron esta semana en la Conferencia Anual de Biología Experimental en Glasgow.

Los ecosistemas marinos son un recurso sin explotar que representan más del 50% de la biomasa global y las algas marinas pueden producir más biomasa por metro cuadrado de rápido crecimiento que las plantas terrestres, como la caña de azúcar. En la ensenada de la Concha de Artedo (Cudillero) existe desde hace años un cultivo de algas comestibles de la especie palmaria. La playa de La Griega, en Colunga, y Lastres son otros puntos donde se han implantado cultivos. Y al lado de las alternativas «artificiales» está lo que el mar ofrece. En los fondos marinos asturianos yacen miles de toneladas de ocle, que forma auténticas praderas submarinas. Cada año se extraen más de 2.000 kilos.

Un informe realizado por el Ministerio de Medio Marino corrobora el escaso dinamismo de la cría de especies marinas en el Principado. La compleja orografía costera, sembrada de acantilados, y la ausencia de grandes rías, como las gallegas, dificultan la implantación de cultivos marinos en Asturias. Las algas son una de las alternativas más viables.


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Rodrigo González Fernández
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Green Power Academia Cursos de Capacitación

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El verde de la Academia de alimentación Mini-MBA

14 a 18 noviembre, Londres, Reino Unido

Estimado Sr. Pessa,

Estamos encantados de anunciar el Green Power Academia Mini-MBA , que tendrá lugar en Londres los días 14-18 de noviembre de 2011.

Dirigido por la energía verde en la casa Director de Capacitación y complementada por la selecta, los oradores invitados expertos, el curso se entrega a través de una mezcla de presentación, discusión, el cálculo de multimedia, ilustrativo y el trabajo de planificación de negocios del grupo. El curso tiene una duración de una manera amigable e informal, fomentando debates y preguntas para asegurarse de que los participantes obtener el máximo provecho de su tiempo.

No asumimos ninguna experiencia previa sobre los temas tratados durante el curso, que busca dar claridad a lo que es una serie compleja e interconectada de influencias científicas y económicas. Todo lo que pedimos es que traiga una mente inquisitiva, la voluntad de participar activamente, y la apertura a compartir sus propias ideas y conocimientos con los demás!

La semana Mini-MBA en un vistazo:

DIA 1
Los mercados   DIA 2
Soluciones   DÍA 3
Influencias DIA 4
Finanzas   DIA 5
Estrategias
Recursos Renovables de Energía y Potencial Generación de energía térmica:
Biomasa, geotérmica y solar CSP Planificación de proyectos renovables Financiación y riesgos Retos Planificación de negocios del Grupo de Trabajo
Fuente de alimentación y el contexto del mercado de energía Producción directa de energía:
La energía solar fotovoltaica, eólica y de los Océanos Los mercados de carbono, comercio y precios La planificación de tesorería, costos y ganancias sobre la inversión Levelised Las presentaciones de negocios Planificación
Políticas y regulaciones: su influencia Combustibles renovables:
Líquidos, gases y sólidos Cambios perturbadores del mercado y el futuro "cambiadores de juego" La sensibilidad financiera, escenario de planificación y estrategia Las discusiones de cierre, las evaluaciones y conclusiones del Plan de Negocios
Introducción a la Planificación de Negocios ejercicio Integración energética y de almacenamiento Planificación de negocios del Grupo de Trabajo Planificación de negocios del Grupo de Trabajo
Cena de redes


El ejercicio de planificación de negocios:

Específicamente diseñado para este curso y única de energía verde de la Academia, el ejercicio se ejecuta a lo largo de la semana y permite a los asistentes para trabajar en equipos pequeños, un plan de negocios y estrategia para incorporar energías renovables dentro de una simulación competitiva y realista del mercado energético. Llevar el portátil a este curso es fundamental, para que los asistentes puedan utilizar los datos, hojas de cálculo y otras herramientas que les permitan diseñar, modelar y financiar sus planes de negocio, y para presentar estos planes en competencia con otros equipos dentro del grupo.

Para obtener más información acerca de la energía verde de la Academia Mini-MBA curso, por favor descargue el folleto ahora .
Para reservar su lugar por favor póngase en contacto con Daniel Von Burg al +44 (0) 203 355 4212 o correo electrónico daniel.vonburg @ greenpowerconferences.com .


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También tendrá lugar en Londres:

Tecnologías de energía renovable
Una introducción de 1 día a las tecnologías disponibles clave para generar energía limpia
13 de julio 2011, Londres, Reino Unido
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Economía de energía renovable
Una introducción de 1 día a los factores que determinan el modelo de negocio de energía renovable
14 de julio 2011, Londres, Reino Unido
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Los biocombustibles de próxima generación
Una completa introducción de 1 día a los biocombustibles de cultivos no alimentarios y los procesos avanzados de conversión
01 de agosto 2011, Londres, Reino Unido
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Introducción a la energía solar fotovoltaica
Una introducción de 1 día a las tecnologías fotovoltaicas incluyendo su economía y modelo de negocio
02 de agosto 2011, Londres, Reino Unido
Descargar programa
Energía geotérmica Economía 101
Recursos geotérmicos, Tecnologías y Economía: una introducción de 1 día por falta de ingenieros
03 de agosto 2011, Londres, Reino Unido
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Almacenamiento de energía y de la red
Una introducción de 1 día a la racionalidad económica de almacenamiento de energía a gran escala y las soluciones tecnológicas que existen
04 de agosto 2011, Londres, Reino Unido
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Certificado en Bioenergía
Nuestra completa dos días de introducción a cómo las fuentes de biomasa puede ser utilizada para los combustibles, energía y potencia
24-25 oct 2011, Londres, Reino Unido
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Certificado de energía eólica
Nuestra completa dos días de introducción a la energía eólica: recursos, conversión de energía, integración de la red, los factores económicos
Oct. 26-27, 2011, Londres, Reino Unido
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lunes, julio 11, 2011

BIOCOMBUSTIBLES Lufthansa lanza sus “vuelos verdes”

BIOCOMBUSTIBLES EN ALEMANIA

 

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Estas pruebas tendrán un costo de 6.5 millones de euros.

Lufthansa lanza sus "vuelos verdes"

La aerolínea alemana realizará pruebas durante seis meses con biocombustibles en un avión Airbus A-321, para así estudiar su impacto en las aeronaves y analizar su rendimiento.

Escrito por: Agencias

11 de Julio de 2011

Lufthansa se une a las empresas que intentan mejorar la situación ambiental y encontrar una alternativa de combustible que tenga más rendimiento.

La aerolínea alemana comenzará a utilizar biocombustible en su a avión Airbus A-321 a partir de la semana entrante  y le dará un periodo de prueba de seis meses.  Esto lo convierte en la primer aerolínea en introducir este tipo de energéticos en el tráfico aéreo comercial en un periodo de prueba tan prolongado.

El próximo viernes el vuelo Lufthansa LH013 despegará del aeropuerto de Hamburgo rumbo a Fráncfort; uno de sus motores será alimentado por turbosina convencional, mientras el otro utilizará una mezcla de queroseno y biocarburante.

Estas pruebas tendrán un costo de 6.5 millones de euros, de los cuales, 2.5 mde serán donados por el gobierno alemán.

Este proyecto pretende analizar el impacto de este tipo de combustibles en el mantenimiento y vida útil de los motores de los aviones, aunque también se espera que las emisiones de CO2 se reduzcan en 1,500 toneladas.

El Airbus A-321 sólo puede recargar combustible en Hamburgo, pues sólo ahí se encuentra almacenado el carburante biológico de origen finlandés que utilizará.


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viernes, julio 08, 2011

Latinoamérica atrae más inversión verdeToronto.- Latinoamérica fue en 2010 la segunda región del mundo que invirtió más en el sector de las energías renovables, con un aumento del 39 por ciento con respecto del año anterior, reveló ayer un informe de

Latinoamérica atrae más inversión verde

Toronto.- Latinoamérica fue en 2010 la segunda región del mundo que invirtió más en el sector de las energías renovables, con un aumento del 39 por ciento con respecto del año anterior, reveló ayer un informe de las Naciones Unidas (ONU).

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El sector de las energías renovables recibió el año pasado en todo el mundo inversiones por valor de US$211 mil millones, un 32 por ciento más que en 2009 y un 540 por ciento por encima de las de 2004.

El informe del Programa Medioambiental de la ONU (UNEP) señala que Latinoamérica fue la segunda región del mundo, ya que destinó US$13 mil cien millones, un aumento del 39 por ciento con respecto del año anterior.

Oriente Medio y África destinaron US$5 mil millones, un incremento del 104 por ciento; India, US$3 mil 800 millones, un 25 por ciento de aumento, y los países en desarrollo de Asia —excluidos China e India—, US$4 mil millones, un 4 por ciento más que el año anterior.

El director ejecutivo de la Unep y subsecretario general de la ONU, Achim Steiner, dijo en un comunicado que "el continuado crecimiento de este segmento central de la economía verde no es una casualidad".

"La combinación de objetivos establecidos por los gobiernos, políticas de apoyo y fondos de estímulo están sosteniendo el crecimiento del sector de renovables y acercando la transformación que tanto necesita nuestro sistema global de energía", añadió Achim.

Por región

Brasil, México, Chile y Argentina fueron los líderes en inversiones de energías renovables de la región.

En México, las inversiones aumentaron un 348 por ciento el año pasado, hasta llegar a US$2 mil 320 millones, principalmente en energía eólica pero también geotérmica, gracias a la decisión de las autoridades mexicanas por incrementar la capacidad de las energías renovables del actual 3.3 por ciento al 7.5 por ciento para 2012.

El gran ganador de esta política va a ser la energía eólica, porque los planes del Gobierno mexicano señalan que el 4.3 por ciento de la energía total del país tendrá que ser originada en granjas de viento. En 2010, México financió 988 megavatios de potencia de energía eólica.

En Chile, donde el objetivo es que para 2025 el 10 por ciento de la energía sea renovable, las inversiones totalizaron US$960 millones, un aumento del 21 por ciento con respecto de 2009.

De igual forma, Argentina se ha fijado como objetivo que para 2016 el 8 por ciento de su energía proceda de fuentes renovables, lo que significó en 2010 la multiplicación por siete hasta llegar a US$740 millones.

En Perú, el Gobierno ha fijado un objetivo de energías renovables del 5 por ciento para 2013 y el año pasado las inversiones llegaron a US$480 millones, más del doble que en 2009, principalmente pequeñas centrales hidroeléctricas, así como plantas de etanol y biomasa.

Brasil fue el principal país latinoamericano en término de inversiones, que se acercaron a los US$7 mil millones, pero paradójicamente la cifra fue un 5 por ciento inferior a la de 2009.


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kalanchoe para producir biocombustibles

Kalanchoe a prtir de 3 esquejes
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martes, julio 05, 2011

biocarburantes Primer vuelo comercial de KLM con biocarburante de aceites usados

biocarburantes

Primer vuelo comercial con biocarburante de aceites usados

 ER

El pasado miércoles, la compañía holandesa KLM realizó el primer vuelo comercial Amsterdam-Paris utilizando en sus motores biocarburantes fabricados con aceites vegetales usados. Representantes de la aerolínea han anunciado que a partir de septiembre se realizarán más de 200 vuelos con este "bioqueroseno" para cubrir el mismo trayecto.

Primer vuelo comercial con biocarburante de aceites usados

El Paris Air Show, que se celebró hasta el 26 de junio en el aeropuerto de París-Le Bourget y se convirtió en un gran escaparate de la aviación y los biocarburantes asociados a ella, parece tener continuidad. El pasado 29 de junio, un Boeing 737-800 de KLM con 171 pasajeros a bordo realizó el trayecto Amsterdam-Paris con una mezcla de combustibles que incluía biocarburantes fabricados a partir de aceites vegetales usados. Se convirtió así en el primer vuelo de estas características que se realiza en el mundo.

Los máximos mandatarios de la aerolínea holandesa adelantaron además que no se trata de un vuelo aislado, sino de una estrategia comercial que tendrá continuidad a partir de septiembre, cuando 200 aviones harán el mismo trayecto con el mismo biocarburante. Otra de las cuestiones que se enfatiza en las notas difundidas por KLM es en la solvencia y la seguridad. "Todos los biocarburantes utilizados –añaden–  tienen que cumplir exactamente las mismas especificaciones técnicas que el queroseno tradicional y no requiere de ningún ajuste especial ni en los motores de aviones ni en las infraestructuras asociadas"

De la camelina a los aceites vegetales usados
Este vuelo supone un paso importante en el camino de KLM en el uso de biocarburantes, ya que, hasta ahora, la experiencia se reducía a otro vuelo comercial realizado en noviembre de 2009, pero con una materia prima diferente (camelina) y con una proporción del 50% solamente en uno de los motores de la aeronave. La información difundida por la aerolínea recuerda que el biocarburante lo suministra Dynamic Fuels a través de SkyNRG, el consorcio fundado por la propia KLM en 2009 junto a North Sea Group and Spring Associates, petrolera y consultora respectivamente.

En SkyNRG trabajan en el desarrollo de cadenas de producción sostenible de biocarburantes para la aviación. Desde KLM informan que el consorcio está asesorado por el Sustainability Board, formado por la oficina holandesa del World Wide Fund for Nature (WWF), Solidaridad y el Instituto Copérnico de la Universidad de Utrecht. "Una recomendación positiva del Sustainability Board tiene mucha importancia para KLM", concluyen.

Más información:
www.klm.com


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viernes, julio 01, 2011

Thomson Airways, primera aerolínea británica en realizar vuelos con biocombustibles

biocombustibles
 

La aerolínea Thomson Airways, propiedad del touroperador TUI Travel, será la primera compañía aérea británica en acometer un vuelo comercial con biocombustibles, en el trayecto Birmingham-Palma de Mallorca que tendrá lugar el próximo 28 de julio, según informa la prensa local.

Enviado por: ECOticias.com / Red / Agencias, 01/07/2011, 16:46 h | (10) veces leída

La compañía hace así una llamada a la industria aérea y al Gobierno para trabajar juntos y desarrollar un marco que facilite un uso más amplio de combustibles sostenibles.

El vuelo se produce tras un exhaustivo proceso de pruebas y tras obtener la autorización de seguridad pertinente. A partir de septiembre se operarán vuelos regulares en la misma ruta impulsados por biocombustibes.

Thomson Airways señala que la sostenibilidad de la aviación sigue siendo su principal prioridad y apuesta firmemente por la introducción de combustibles sostenibles en el sector, que colaborará con el objetivo de reducir las emisiones de carbono de Reino Unido en un 50% de cara a 2025.

No obstante, recuerda que el uso de biocarburantes en vuelos regulares supone un esfuerzo 'premium' que la industria no puede mantener, por lo que califica de "imperativo" que la UE y Reino Unido consideren vías para incentivar el uso del mismo, y las inversiones en esta producción.

El combustible utilizado por estos vuelos será proporcionado por la compañía de sede holandesa, SkyNRG, que está asesorada por un consejo de sostenibilidad independiente y por un instituto científico europeo.

Thomson Airways cuenta con uno de los mayores factores de ocupación de la industria británica y hace un siso muy eficiente tanto de su flota como de sus 'slots' en aeropuertos. La aerolínea opera con una tasa de emisión de CO2 de 75 gramos por pasajero, significativamente por debajo de la media.

ECOticias.com – ep

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miércoles, junio 29, 2011

biocomustibles

 

 


 

 
Biocombustibles Internacional de Canadá Expo & Conference - octubre 3 hasta 4, 2011


Querido Rodrigo,  

Canadá está en tu mente? Ha sido en la mía últimamente.

Hay una historia de la tecnología, y una historia de materia prima. Además de una bioenergía de la comunidad, desde el federal hasta el nivel local, sector público al privado, y en toda la cadena de suministro, que ha estado tirando algo especial juntos.

 Biocombustibles Internacional y Recopilación han acordado que en realidad debería estar en algún lugar, donde todas las partes interesadas pueden tener un diálogo real sobre lo que la bioenergía en los EE.UU. y Canadá pueden llegar a ser.

Este 3-4 en Calgary octubre, me gustaría que se unan a nosotros para este evento, la Conferencia Internacional de Biocombustibles en Canadá . Se trata de los EE.UU., sobre Canadá, y el nexo de oportunidades entre ellos.

Para iniciar el diálogo, tenemos un gran contenido previsto, y más para anunciar en las próximas semanas.

Si has seguido el proyecto de Olimpiada - el mayor proyecto de biocombustibles avanzados sin embargo, prevista para Canadá - tendremos caza Ramsbottom, director ejecutivo de Rentech, hay que hablar de ello, y de la red con las partes interesadas.
Marie-Hélène Labrie se unan a nosotros de Enerkem mientras exploramos los desechos en energía a través de su proyecto de la firma en Edmonton.
Bill Brady, el director general Mascoma que recientemente ejecutó el más grande de M & A transacciones transfronterizas con la formación de Mascoma Canadá, se unan a nosotros.
REG, la mayor empresa de biodiesel en las Américas.
Ross MacLachlan, director general de Lignol, una de nuestras acciones Índice de biocombustibles Digest.
Doug Además, los asesores de Alberti Cameron, director de Imperium John Plaza. Bioamber, Agrisoma. Además, más directores generales, los líderes provinciales de bioenergía, los líderes nacionales en la tecnología. Exploración de la relación Canadá-Estados Unidos, Canadá materias primas, oportunidades de proyectos, la manera de aprovechar el apoyo del público. Y mucho más.
Lo más cercano a "todos" como lo podemos hacer. Interesados ​​en aprender más? Hay bucketloads de información aquí . 
 
Espero que sean capaces de unirse a nosotros. Haga clic aquí para saber más.
Mejor,
Jim Lane
Editor & Publisher
Recopilación de los biocombustibles

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martes, junio 28, 2011

biocombustibles: Dos millones de toneladas de biocarburantes especiales para aviones en 2020

 

Dos millones de toneladas de biocarburantes especiales para aviones en 2020

 Javier Rico

La Comisión Europea, Airbus, las principales aerolíneas europeas y los productores de biocarburantes han presentado en París un compromiso conjunto de desarrollo de estos combustibles para la aviación comercial. En la hoja de ruta planteada se pretende llegar a 2020 con dos millones de toneladas de biocarburantes de segunda generación usados en vuelos comerciales, aunque los primeros podrían entrar en los aviones entre 2015 y 2018.

Dos millones de toneladas de biocarburantes especiales para aviones en 2020

El Paris Air Show, que se celebra en la capital francesa hasta el próximo 26 de junio, depara cada día una noticia nueva en torno a la aviación con biocarburantes. Todo comenzó con los aterrizajes en el aeropuerto de París-Le Bourget (lugar donde se celebra la muestra) de los primeros aviones que realizan vuelos transatlánticos con mezclas de queroseno y biodiésel de camelina. El primero, realizado con el Green Jet Fuel de la empresa Honeywell, llevaba un 50% de mezcla en uno de los motores, y el segundo, protagonizado por un Boeing 747-8, llevaba un 15% en cada uno de sus cuatro motores. En la misma cita, el consorcio aeroespacial europeo EADS presentó el Zero Emission Hypersonic Transportation, un proyecto de aeronave del futuro capaz de enlazar Tokio con París (5.000 kilómetros) en dos horas y media y de nuevo con los biocarburantes como uno de sus propulsores.

Hoy le ha tocado el turno a la Comisión Europea (CE), que acompañada de Airbus, las principales aerolíneas del continente y los productores de biocarburantes, ha presentado la European Advanced Biofuels Flightpath. El objetivo principal de este acuerdo es alcanzar los dos millones de toneladas de biocarburantes utilizados en la aviación civil de la Unión Europea (UE) en 2020. La CE confirma que, antes de presentarla, la iniciativa ha sido ampliamente discutida y consensuada entre los representantes de energía y transporte y organismos de investigación de los Estados miembros, las industrias de la aviación y los biocarburantes y las organizaciones no gubernamentales.

Los más avanzados sistemas de producción de biocarburantes de segunda generación
El acuerdo lleva asociado un Flight path, una especie de cronograma en el que se marcan los tiempos y las actuaciones a llevar a cabo. Hay un aspecto común a los contenidos del acuerdo: todos los biocarburantes se producirán en la UE con materias primas de la UE y con sistemas de producción y tecnologías de segunda generación. Entre 2011 y 2014 se desarrollarán varios proyectos con biocarburantes de síntesis (gasificación con proceso Fisher-Tropsch) y biodiésel con utilización de hidrógeno en el proceso (Hydrotreated Vegetable Oil –HVO–). En esta primera etapa se realizarán pruebas y algunos vuelos regulares, inversiones y fomento de ayudas para construir las primeras plantas comerciales, acuerdos de compra entre aerolíneas y productores de biocarburantes y el inicio de construcción de las primeras plantas, que está previsto que estén operativas entre 2015 y 2016.

A medio plazo, entre 2015 y 2018 se espera contar con las primeras 2.000 toneladas de una de las materias primas por las que se apuesta en esta etapa: aceite de algas. De las primeras plantas mencionadas confían que salga el primer millón de toneladas de HVO y otras 200.000 toneladas de biocarburantes sintéticos para mezclarlas ya con queroseno en los aviones. El final de este medio plazo concluye con el inicio de construcción de la siguiente serie de plantas de segunda generación, que incluye biocarburantes a partir de aceite de algas y de otros aceites y residuos. Todas ellas servirían para abordar la última etapa, con el suministro de las restantes 800.000 toneladas a partir de esos nuevos biocarburantes.

Algunas ONG siguen sin ver con buenos ojos esta apuesta por los biocarburantes de segunda generación para la aviación. Amigos de la Tierra ha denunciado el lavado verde que según su criterio realizan las aerolíneas europeas en el Paris Air Show. También critica el acuerdo y compromiso alcanzados por la CE con el resto de socios porque consideran que "los agrocombustibles presentan a la aviación como un aliado ciego que facilita los planes de expansión de la industria, evitando la presión para reducir el uso de combustibles y desviando la atención política de la necesidad real de reducir la demanda de vuelos, para evitar las peores consecuencias del cambio climático".

Más información:
http://ec.europa.eu/energy/
www.tierra.org



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lunes, junio 27, 2011

HAY QUE PROMOVER DE VERDAD LAS ENERGIAS RENOVABLES

SEAMOS REALISTAS: NO TENEMOS ENERGIA PARA AFRONTAR EL CRECIMIENTO
 
  • Luego Chile debe promover las ERNC y generar subsidios
 
En Chileno tenemos energía suficiente para afrontar el futuro crecimiento, que duda cabe. Perder valioso tiempo en discutir si  Hidroaysen  conviene o no es una irresponsabilidad.
Lo que hay que hacer a todo nivel , sea ejecutivo, Legislativo, empresarial, es generar las bases para que las energías renovables puedan establecerse  en forma masiva en Chile. También generar las facilidades para los biocombustibles de tercera, cuarta generación. También en el sur de  Chile en zonas lecheras promover los biodigestores que localmente pueden ser un alivio energético para los agricultores lecheros..
En materia, de energías hay que disponer subsidios , por periodos  determinados, si es necesario aunque a muchos no guste esta iniciativa, pero es necesaria. Hay que promover la inversión extranjera en el sector.
http://chile-renovables.blogspot.com
Fuente:

CONSULTEN, OPINEN , ESCRIBAN .
Saludos
Rodrigo González Fernández
Diplomado en "Responsabilidad Social Empresarial" de la ONU
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viernes, junio 24, 2011

Dos millones de toneladas de biocarburantes especiales para aviones en 2020


Dos millones de toneladas de biocarburantes especiales para aviones en 2020
 
La Comisión Europea, Airbus, las principales aerolíneas europeas y los productores de biocarburantes han presentado en París un compromiso conjunto de desarrollo de estos combustibles para la aviación comercial. En la hoja de ruta planteada se pretende llegar a 2020 con dos millones de toneladas de biocarburantes de segunda generación usados en vuelos comerciales, aunque los primeros podrían entrar en los aviones entre 2015 y 2018.Fuente:

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Rodrigo González Fernández
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jueves, junio 23, 2011

Ercros y la alemana Seeger proyectan dos plantas de bioenergía en Flix

Miércoles, 22 de Junio de 2011 00:00

Según informan ambas empresas, el contrato de "desarrollo tecnológico y financiero" para instalar estas dos plantas prevé una inversión total de 52,6 millones y supondrá la consolidación de 23 puestos de trabajo directos en la fábrica, y un impacto total de 350 empleos indirectos en el conjunto de la cadena de fabricación. El proyecto, según el director de Ercros en Flix, Marc Fargas, prevé construir una planta de cogeneración con biomasa forestal, de una potencia máxima de 6 MW (megavatios) en electricidad, y otra de producción de "pellet", con una capacidad de producción estimada de 100.000 toneladas al año.

El "pellet" o pella es un biocombustible derivado de la madera que se utiliza en calderas de producción de calor y estufas.

La principal materia prima empleada para su obtención procede, prioritariamente, del aprovechamiento de la madera resultante de la limpieza y regeneración de los espacios forestales de la cuenca del Ebro, con un consumo anual estimado de 165.000 toneladas.

Esta gran cantidad de madera se transportará en tren hasta la planta aprovechando la línea férrea Reus-Móra la Nova-Caspe-Zaragoza.

"El 40 por ciento del tronco de un árbol es agua y, por lo tanto, no se aprovecha para fabricar el 'pellet'. El transporte por carretera, pues, era demasiado costoso y, en cambio, el tren nos permitirá reducir en un 80% el gasto de transporte", a juicio del representante en España de Seeger, Carles Vilaseca.

Para Carles Vilaseca, se dará prioridad a la biomasa existente hasta a 50 kilómetros de Flix, un combustible que se transportará por carretera -se necesitarán 78.000 toneladas anuales para alimentar la planta-.

Dos camiones diarios llegarán a Flix cargados de madera para alimentar la planta, que trabajará las 24 horas del día.

Las sinergias generadas para estas actividades se concretan en que la nueva planta de cogeneración facilitará vapor de agua a los procesos productivos de la fábrica de Flix, lo que permitirá ahorrar el consumo de fuel utilizado hasta ahora; y la fábrica de Flix, por su parte, responderá con servicios como agua, logística, mantenimiento, prevención y laboratorio, entre otros.

En estos momentos se está estudiando la mejor propuesta tecnológica y financiera para llevar a cabo estos proyectos.

Ambas empresas han valorado especialmente, entre otros aspectos, la vocación industrial de Flix, la conexión directa con la red ferroviaria, la disponibilidad de biomasa agroforestal, la experiencia fabril de Ercros y el apoyo recibido de los agentes económicos y sociales y de la Administración local, según Marc Fargas.

Las dos plantas se construirán en el recinto de la fábrica de Ercros de Flix y ocuparán una superficie aproximada de 90.000 metros cuadrados. Se prevé que las instalaciones se empezarán a construir durante el próximo año.

A partir de ahora, Seeger prevé un periodo de seis meses para tramitar el proyecto medioambiental y urbanísticamente.

La planta de cogeneración prevé tres usos distintos: la venta de la electricidad generada aprovechando las primas existentes para la generación de energía procedente de la biomasa y el traspaso del vapor que a la vez generará la planta en la fábrica química de Ercros y en la planta de fabricación de biocombustible.

 

 

Ercros y la alemana Seeger proyectan dos plantas de bioenergía en Flix

)

Miércoles, 22 de Junio de 2011 00:00

Según informan ambas empresas, el contrato de "desarrollo tecnológico y financiero" para instalar estas dos plantas prevé una inversión total de 52,6 millones y supondrá la consolidación de 23 puestos de trabajo directos en la fábrica, y un impacto total de 350 empleos indirectos en el conjunto de la cadena de fabricación. El proyecto, según el director de Ercros en Flix, Marc Fargas, prevé construir una planta de cogeneración con biomasa forestal, de una potencia máxima de 6 MW (megavatios) en electricidad, y otra de producción de "pellet", con una capacidad de producción estimada de 100.000 toneladas al año.

El "pellet" o pella es un biocombustible derivado de la madera que se utiliza en calderas de producción de calor y estufas.

La principal materia prima empleada para su obtención procede, prioritariamente, del aprovechamiento de la madera resultante de la limpieza y regeneración de los espacios forestales de la cuenca del Ebro, con un consumo anual estimado de 165.000 toneladas.

Esta gran cantidad de madera se transportará en tren hasta la planta aprovechando la línea férrea Reus-Móra la Nova-Caspe-Zaragoza.

"El 40 por ciento del tronco de un árbol es agua y, por lo tanto, no se aprovecha para fabricar el 'pellet'. El transporte por carretera, pues, era demasiado costoso y, en cambio, el tren nos permitirá reducir en un 80% el gasto de transporte", a juicio del representante en España de Seeger, Carles Vilaseca.

Para Carles Vilaseca, se dará prioridad a la biomasa existente hasta a 50 kilómetros de Flix, un combustible que se transportará por carretera -se necesitarán 78.000 toneladas anuales para alimentar la planta-.

Dos camiones diarios llegarán a Flix cargados de madera para alimentar la planta, que trabajará las 24 horas del día.

Las sinergias generadas para estas actividades se concretan en que la nueva planta de cogeneración facilitará vapor de agua a los procesos productivos de la fábrica de Flix, lo que permitirá ahorrar el consumo de fuel utilizado hasta ahora; y la fábrica de Flix, por su parte, responderá con servicios como agua, logística, mantenimiento, prevención y laboratorio, entre otros.

En estos momentos se está estudiando la mejor propuesta tecnológica y financiera para llevar a cabo estos proyectos.

Ambas empresas han valorado especialmente, entre otros aspectos, la vocación industrial de Flix, la conexión directa con la red ferroviaria, la disponibilidad de biomasa agroforestal, la experiencia fabril de Ercros y el apoyo recibido de los agentes económicos y sociales y de la Administración local, según Marc Fargas.

Las dos plantas se construirán en el recinto de la fábrica de Ercros de Flix y ocuparán una superficie aproximada de 90.000 metros cuadrados. Se prevé que las instalaciones se empezarán a construir durante el próximo año.

A partir de ahora, Seeger prevé un periodo de seis meses para tramitar el proyecto medioambiental y urbanísticamente.

La planta de cogeneración prevé tres usos distintos: la venta de la electricidad generada aprovechando las primas existentes para la generación de energía procedente de la biomasa y el traspaso del vapor que a la vez generará la planta en la fábrica química de Ercros y en la planta de fabricación de biocombustible.

 

 

 


Fuente:

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viernes, junio 17, 2011

BIOCOMBUSTIBLES:

Lanzan consorcio que producirá biocombustibles a partir de alga Mycrocystis Pyrifera en el sur de Chile

Posted by Q-cho on Junio 17th, 2011
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Hoy viernes se lanzará el consorcio que producirá biocombustibles a partir del alga Mycrocystis Pyrifera, dando el primer paso para que las algas sean una fuente de energía renovable en Chile, la cual podría insertarse en el mercado sustituyendo en el largo plazo el 5% de los combustibles que requiere el país.

Esta iniciativa surgió como un proyecto de la Universidad de Los Lagos, una investigación que certifica que el mar se puede transformar en una fuente de energía que potencie el desarrollo de oportunidades de negocios alternativos. Así lo indicó el director del Centro I-Mar, Alejandro Buschmann.

El Consorcio BAL Fiofuels, cuyos socios son BAL Chile, Bio Architecture Lab y la Universidad de Los Lagos, a través de su Centro I-Mar, se desarrollará en un plazo de cinco años, al término del cual se comercializará los primeros volúmenes de biocombustible.

De esta manera BAL Fiofuels empleará dos plataformas tecnológicas que establecerán importantes capacidades productivas para el desarrollo de los subproductos. Estas son el desarrollo de una tecnología de cultivo extensivo de Macrocystis pyrifera, creada por el Centro I-Mar, y el desarrollo un proceso de fermentación para las distintas variedades de algas pardas.


Fuente:

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alubia de Tolosa

Buenas tardes Rodrigo.
 
Mi nombre es Txema, soy uno de los precursores del proyecto sobre plantación de alubia de Tolosa para personas desempleadas que vio publicado en prensa.He visto que ha realizado un comentario en relación a la noticia sobre la plantación de alubias en Tolosa.
 
Simplemente informarle que el proyecto va mucho más allá de la mera plantación de Alubias de Tolosa, es un proyecto a largo plazo que desarrollaremos desde Fundación Fondo Formación y Fondo Formación Euskadi en colaboración con el Ayuntamiento de Tolosa, el objetivo final, año 2015, pretende potenciar el sector agrario de la zona creando sinergias con el sector hostelero y turístico, potenciando la creación de negocios relacionados y vinculados a ellos.En estos momentos se están sentando las bases para la puesta en marcha del mismo. Decirle que es un proyecto que puede replicarse en cualquier parte del mundo, teniendo en cuenta las características de la zona, su riqueza cultural, agrícola y hostelera. Espero haber satisfecho algo más su interés.Reciba un cordial saludo.
 
TXEMA IGLESIAS
Técnico Orientador
San Vicente, km. 10 -48510 Trapagaran
  Tlfn. 94 472 47 29 - Fax. 94 495 59 53 
  orienta21@fondoempleo.net  
  P  Ezinbestekoa ez bada, ez inprimatu mezu hau, ingurumena gure ardura ere bada eta.
 Antes de imprimir este correo electrónico piense si es necesario hacerlo. El medio ambiente también es cosa nuestra. Please consider your environmental responsibility before printing this e-mail
 
  
Fuente:TXEMA IGLESIAS

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miércoles, junio 15, 2011

BIOCOMBUSTIBLES:

 Green Power Academy Training Courses

Next Generation Biofuels

1 August 2011, London, United Kingdom

Dear Mr Pessa,

The Next Generation Biofuels training course takes place in London on 1 August 2011.

This interactive 1-day introduction to Biofuels  describes the variety of feedstocks, routes and processes through which biomass can be converted to valuable fuels, energy and other products - on large scales and without the food competition issues of current biofuels. It is particularly aimed at business people who need to understand the basics of the science and technology but explained in a clear, hype-free manner and within its economic and commercial context.

Topics covered include:

 


Next Generation Biomass Feedstocks
    - Biomass as an energy store
    - Calculating the energy potential of biomass
    - Land use and cultivation
    - Sources of lignocellulosic feedstock
    - Algae
    - Biomass pre-processing

Conversion Processes and Energy Pathways
    - The scientific basics of energy conversion processes
    - Pathways to liquid biofuels
    - Pathways for gaseous fuels
    - Pathways to other synthetic fuels
    - The specific challenges in scaling up Algae
    - Biochemical and biopharma products


    - Navigating the maze of terminology
    - Conversion technologies
    - Biorefineries and multi-product concepts

Biofuels Markets and Economics
    - Types of biofuel, their supply chains and end-uses
    - Sources and security of feedstock supplies
    - Supply chain cost contributions
    - Regulations, government support schemes
    - Biofuel economics
    - The competitive position of current and future biofuels relative to fossil fuels
    - Carbon markets and biofuels
    - Biofuels in the wider global energy landscape

 

To find out more about the Next Generation Biofuels course please download the brochure now.
To reserve your place please contact Daniel Von Burg on +44 (0)203 355 4212 or email daniel.vonburg@greenpowerconferences.com.

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now and avoid disappointment - places are strictly limited


Here's what just some of our past customers thought:

"Great instructor knowledge and delivery - well organized course", Hewlett Packard
"Good level and many conversations evolved", Beetle Capital Partners
"Innovative way of teaching with time for questions and discussion - good quality teaching", Responsibility Solid Investments


Also taking place that week in London:

 


Introduction to Solar PV
A 1-day introduction to photovoltaic technologies Including their economics and business case
2 August 2011, London, United Kingdom


Download agenda

 

Geothermal Power Economics 101
Geothermal Resources, Technologies & Economics: A 1-day introduction for non-engineers
3 August 2011, London, United Kingdom


Download agenda

 

Utility-Scale Energy Storage
A 1-Day introduction to the economic rationale for large-scale energy storage and the technology solutions which exist
4 August 2011, London, United Kingdom


Download agenda


Also taking place in July in London:

 


Offshore Wind Power: Economics & Risk
A 1-Day introduction to issues of cost, competition, opportunity and risk in the offshore wind business
5 July 2011, London, United Kingdom


Download agenda

 

Introduction to Bioenergy
A 2-day comprehensive overview of how Biomass sources can be used for Fuels, Energy and Power
11-12 July 2011, London, United Kingdom


Download agenda

 

Renewable Power Technologies
A 1-day introduction to the key technologies available to generate clean power
13 July 2011, London, United Kingdom


Download agenda

 

Renewable Power Economics
A 1-day introduction to the factors which determine the business case for renewable power
14 July 2011, London, United Kingdom


Download agenda


Attendees that would like to attend at least two training courses are entitled to a 20% discount.
This is an exclusive offer - please contact Daniel Von Burg on +44 (0)203 355 4212 to confirm your place.


Can't make the dates? Have you thought about in-house training?
Cost effectiveness - it can cost less per employee than a public course
Interaction - having only 'your' people at the course will create focus and discussion on topics important to the success of your company
Quality - a fundamental often overlooked, our team of directors and trainers have over 100 years experience in B2B conferences and courses between them
Methods - our trainers provide you with very personal, interactive training sessions set in a relaxed atmosphere to ensure you gain and retain your newly learnt skills
Confidentiality - ensure private discussion on issues which you may not wish to made public
Call me on +44 (0)203 355 4212 for more details on in-house training.

Sincerely,

Daniel von Burg
Business Development Executive

Greenpower Conferences & Training Academy
Southbank House, Black Prince Road, London SE1 7SJ
T: +44 (0)20 7099 0600 D: +44 (0)20 3355 4212
F: +44 (0)20 7900 1853
E: daniel.vonburg@greenpowerconferences.com

Green

Power Conferences: www.greenpowerconferences.com
Green Power Training: www.greenpoweracademy.com

Fuente:

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