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6 de septiembre de 2007 La intoxicación informativa que está sufriendo el sector de los biocarburantes, acusado a lo largo de las últimas semanas de ser el responsable del aumento del precio de la leche, el pan y las tortas mejicanas, entre otros productos alimentarios de primera necesidad, empieza a encontrar respuestas contundentes. |
Pie de foto: Marcel Gauch (EMPA), Stefan Denzler (SECO) y Stephan Suhner (ASK), expositores de la conferencia. (swissinfo)
La sostenibilidad depende del producto a partir del cual se elabora el biocombustible, de su procesamiento y de su distribución, sostiene Laboratorios Federales para la Prueba e Investigación de Materiales EMPA.
El Gobierno federal de Suiza ha iniciado -a través de la Secretaría de Estado para la Economía (SECO)-, proyectos en países en desarrollo y en transición, para fomentar la producción del llamado 'biocombustible'.
¿Puede llamarse 'biocombustible' a la energía producida a partir de plantas? fue la primera pregunta en la conferencia del ciclo denominado 'Producción de agrocombustibles en Latinoamérica, ventajas y desventajas'.
"No vamos a hablar de biocombustibles sino de agrocombustibles", señaló el moderador Micheal Altmann y enseguida mencionó los estragos que producen en América Latina las emisiones de CO2 y el consiguiente cambio climático. Una foto de Uruguay bajo las aguas ilustró ese punto de partida.
Agrocombustibles y derechos humanos
No son biocombustibles lo que se produce a partir de plantas, a menudo transgénicas, cultivadas con pesticidas y en monocultivos, dijo Stephan Suhner, coordinador político del Grupo de Trabajo Colombia-Suiza (ASK) refiriéndose a la compatibilidad de esa producción con los derechos humanos.
"Trabajamos con sindicalistas, pequeños campesinos, afrocolombianos e indígenas que son empujados a trabajar en modelos de producción que al final los marginan y no tienen nada que ver con el comercio equitativo", señaló.
"En Colombia los sindicalistas son reprimidos. Los pequeños productores no tienen oportunidades porque la producción de 'biocombustible' demanda alta inversión y cultivos a gran escala para ser rentable. En otros países latinoamericanos escasean las áreas de cultivo y se encarecen los alimentos".
Los agricultores endeudados pierden sus terrenos y emigran a las grandes ciudades, donde se empobrecen aún más, ya que tampoco reciben apoyo estatal, dijo el miembro de la ASK.
No obstante, "hay buenos ejemplos, firmas que producen con criterios sociales, plantas que producen biocombustibles adaptadas a la pequeña agricultura. Si no se consideran estos aspectos, lo que se hace es violencia económica".
Integración económica sostenible
Stefan Denzler, responsable del programa de Cooperación en el Comercio y en Tecnologías Medioambientales de la SECO, aclaró que no representaba necesariamente a la voz oficial de esta secretaría y que hablaba más bien desde el punto de vista de la cooperación al desarrollo.
Entiendo que se hable de agrocombustibles y no de biocombustibes, dijo. "Ante la internacionalización de la economía de bienes y servicios, los países tienen cada vez más expectativas y al mismo tiempo quieren cumplir con los acuerdos de Kyoto. A largo plazo, la demanda de biocombustibles será mayor, también en esos países", agregó.
"Los estándares medioambientales y sociales se imponen cada vez más en Europa, en Suiza, y los países en desarrollo están igualmente interesados en aplicarlos. Aquí tienen que participar los productores, los industriales, las ONGs, los gobiernos, los consumidores..."
Denzler advirtió que un riesgo de la producción de biocombustibles en América Latina es el cambio de uso de los terrenos agrícolas. También la corrupción y la burocracia en la autorización de operatividad para las empresas, la falta de títulos de propiedad de terrenos agrícolas, las inversiones en 'infraestructura', a menudo riesgosas para los inversionistas privados y la posibilidad de estatización y control de precios.
Por otro lado, Brasil es líder en el uso de etanol en el transporte y el país que realizó el primer proyecto mundial en el 'Mecanismo de desarrollo limpio' para aprovechar el gas de vertedero.
Denzel apuntó finalmente que el Consejo Federal suizo revisará la sostenibilidad de los biocombustibles en el marco de la liberación de impuesto a los aceites minerales y que espera que este reglamento considere el aspecto social de la producción.
Balance ecológico de los biocombustibles
Marcel Gauch presentó un resumen del análisis "Valoración ecológica de de biocombustibles" realizado por los Laboratorios Federales Suizos de Prueba e Investigación de Materiales, EMPA.
Gauch precisó con rigidez científica: "los biocombustibles no son mejores ni peores que otros combustibles. Depende de la planta a partir de las que son producidos, del procesamiento y distribución, entre otros factores".
Mientras el CO2 afecta sobre todo la atmósfera, la producción de biocombustibles puede degradar suelos, agua, diezmar la biodiversidad y puede ocurrir el absurdo de que cada eslabón de la cadena productiva demande gran consumo de energías fósiles, como ocurre en los Estados Unidos. "Por ello hicimos un balance ecológico", indicó el ingeniero.
La producción de 'biocombustibles' puede adaptarse a la agricultura en pequeña escala, en su procesamiento puede emplearse la presión o la fermentación...pero también puede ocurrir que se produzca gas hilarante, que es todavía más nocivo que el CO2. Y no sólo el etanol, sino también otros 'biodiesel' son buenos, en opinión del investigador.
Por otro lado, si se transporta etanol del Brasil a Suiza, la balanza ecológica –por el transporte- es casi la misma que si se usara combustibles fósiles. Sin embargo, las importaciones no siempre son negativas.
Por ultimo, Suiza puede olvidarse de la soya como materia prima de biocombustible, pero la remolacha azucarera se presenta muy prometedora para la Confederación, cuyos electores decidirán el próximo 21 de octubre qué rumbos toma su política energética.
swissinfo, Rosa Amelia Fierro
Nuestro país comienza a incursionar en el mercado de las energías renovables, en especial con envíos a la Unión Europea, gracias a la abundante producción de granos
La Argentina exportó biodiesel por u$s35,2 millones desde abril pasado, cuando nuestro país comenzó con este tipo de envíos al exterior, informaron fuentes oficiales. La Secretaría de Agricultura de la Nación dijo en un comunicado que la principal zona de destino del biocombustible fue la Unión Europea, que concentró el 86% del volumen comercializado entre abril y agosto pasado. También se registraron operaciones hacia los Estados Unidos y Australia, entre otros países. "La elaboración de biocombustibles suma valor agregado a los productos primarios, promoviendo la creación de empleo e impulsando un mayor desarrollo de la economía en su conjunto", indicó la Secretaría de Agricultura. En la Argentina la elaboración de biocombustibles se realiza a través de la industrialización de grasas animales y de los cultivos tradicionales, como la soja, el maíz, el girasol, el sorgo y la caña de azúcar, y otros no tradicionales, como la colza y el cártamo. El país aprobó el año pasado una ley para fomentar el desarrollo de biocombustibles, cuya producción deberá llegar a las 800.000 toneladas anuales en el 2010.
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Los precios del petróleo y el cambio climático han hecho de las materias primas renovables y los materiales biodegradables un tema candente. Las alternativas a los combustibles de materias fósiles son más demandadas que nunca y determinarán, a corto y mediano plazo, cambios en el estilo de vida. La feria Naro.tech, en su quinta edición bianual, goza en este momento, por eso mismo, de gran aceptación. En la ciudad de Erfurt se dan cita, provenientes de 27 países, 300 científicos, 60 empresarios y algunos cientos de usuarios e interesados en el ramo.
Aceite vegetal, avanti
La producción de combustibles biológicos ha aumentado el año anterior en un 46%, así lo asevera la Asociación Alemana para Combustibles Biogénicos y Regenerativos. La proporción de biodiesel, de aceite vegetal puro así como de bioetanol alcanza en Alemania el 5,4% del consumo total de combustibles. En el congreso que tiene lugar en el contexto de la Naro.Tech , especialistas del ramo expresaron su temor de debido a la carga impositiva a los combustibles ecológicos, el crecimiento del ramo se congele. 
En el último año, más de un millón de toneladas se han utilizado en la maquinaria de agricultura, en flotas de camiones y en autos con mezcla de diesel. Otras 400 mil toneladas han sido empleadas en centrales para producción de electricidad y calor. Para su uso masivo en automóviles, por otro lado, falta desarrollar los motores adecuados y los filtros correspondientes.
Bioplástico, biochips, biodegradable
El primer ministro de Turingia, Dieter Althaus, inaguró la feria y el congreso recalcando: "la política orientada al futuro tiene que apostar por lo sostenible". Y la sustentabilidad pasa por: los aceites vegetales; por los materiales biodegradables para el uso cotidiano; por los usos y potenciales de la retama e incluso por los chips de almidón de maíz. Todo eso se puede observar en esta feria que ofrece, desde una perspectiva empresarial y científica, un paseo por diversos productos y materiales que podrían llegar, en el mejor de los casos, configurar un futuro un poco más sostenible.
Chile: En cuatro años más, el país utilizará biodiesel y
etanol derivado de agricultura
El Director Ejecutivo de la Fundación para la Innovación Agraria de Chile (FIA),
Rodrigo Vega, afirmó que la bioenergía constituye una oportunidad de negocios para
el sector agrícola chileno y de haber un marco regulatorio, para el 2010 el paísestará produciendo etanol y biodiesel a escala comercial.
Según Vega, en cuatro años más, los actuales combustibles fósiles podrían
incorporar entre un 5 y un 10% de etanol proveniente de la industria agrícola
chilena. Proyectando más allá del 2010, recalcó que el país debe prepararse para
producir biocombustibles de segunda generación.
Para la creación de una política de biocombustibles, Vega mencionó que falta se
debe evaluar el balance energético de los biocombustibles derivados de los cultivos
tradicionales y nuevas variedades que se pueden incorporar a la actividad de
cultivos nacionales.
Para alcanzar ese objetivo planteado por el funcionario, este año se creó un grupo
de trabajo constituido por entidades gubernamentales del país trasandino (los
Ministerios de Agricultura, de Transportes, la Comisión Nacional del Medio Ambiente
-Conama- , la Superintendencia de Electricidad y Combustibles y la Comisión
Nacional de Energía), para analizar las especificaciones que debiese tener este tipo
de combustibles en el país, las normas de calidad y su impacto en la agricultura, la
disponibilidad de tierras y la sustentabilidad.
Empresas como Iansa y la estatal Empresa Nacional del Petróleo (ENAP) también
iniciaron en marzo pasado, estudios de factibilidad técnica y económica para la
generación de biocombustible. La idea es que a partir de cultivos como el maíz, el
trigo y los raps, se pueda producir etanol y biodiesel. También esta la empresa GreenFuel Co
efectuando recientemente estudios para instalarse en Chile como lo ha señalado su representante
Chileno Sr Don Rodrigo González Fernández.
| Reflexiones a propósito del gas argelino. Posted: 05 Sep 2007 05:57 AM CDT
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| La seguridad laboral, el debate pendiente Posted: 05 Sep 2007 05:57 AM CDT |
| Las buenas prácticas son aquellas medidas consistentes en mejoras en la operación u organización de la empresa, que no interfieren de forma notable con los procesos productivos ni comportan gastos excesivos y mejoran su comportamiento. Mediante este servicio quedan reflejadas una gran parte de las tareas más habituales en el sector agroalimentario con sus principales efectos medioambientales |
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Aunque los vehículos son solo para exibición, el grupo ha desarrollado en Europa 7 motores que funcionan, cada uno, con su respectivo biocarburante. Con variaciones y combinaciones se han logrado obtener otro combustibles con caracteríticas particulares que engrosan la lista de las energías alternativas.
CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente 24). En Europa el grupo Volvo ha producido 7 camiones de desmostración, equivalentes a los de clasificación 8 de carga pesada de USA. La novedad reside en que cada uno de estos vehiculos utilizan distintos tipos de energías renovables.
La intención de Volvo, según ha trascendido desde la empresa, es la de tratar de reducir las emisiones de gases que puedan ser nocivas para la atmosfera. Por ello se han desarrollado estos camiones que utilizan 7 tipos de biocombustibles: biodesel, biogas, una mezcla de biodiesel y biogás, eter dimetilado, etanol con metanol, diesel sintético y una mezcla de biogas con gas de hidrogeno. Todos estas formas de energía están hechas de materias primas renovables.
"Volvo es parte del problema climático, pero hoy hemos demostrado que los transportes libres de dióxido dde carbono son una posibilidad y que, como fabricantes de vehículos, podemos ambos ser parte de la solución para la cuestión ambiental" afirmó Leif Johansson, CEO del grupo Volvo.
La primera exibición se realizó en Estocolmo, las máquinas presentadas están equipadas con motores diesel modificados.
"El motor diesel es un extremadamente eficiente convertidor de energía que es perfectamente adaptable a muchos tipos de combustibles renovables, líquidos o gaseosos" reveló Jan Eric Sundgren, vice presidente del grupo para el público y los amantes del medio ambiente.
Los 7 biocombustibles. A través de distintas notas hemos explicado las características de los biocombustibles más conocidos, como el biodiesel y el biogás. En estas oportunidad Volvo nos trae algunas variedades de bioenergía que utilizan sus camiones, que son poco o nada conocidas. Por ejemplo.
>Eter dimetilado, también llamado DME, es un gas producido a través del proceso de biomasa (degradación de los residuos sólidos) que es llevado hacia la forma líquida bajo baja presión.
>El diesel sintético es una mixtura de hidrocarburos fabricados sinteticamente producidos a través de la gasificación de la biomasa. Como el biodielsel, este biocarburante puede ser mezclado con cualquier tipo de diesel convencional sin ningún tipo de problema.
Combinaciones. En la mezcla de un determinado tipo de biocombustible con otro también se ha logrado hallar importantes fuentes de energías renovables. Por ejemplo:
Aunque los camiones de carga pesada pueden funcionar con cualquiera de estos combustibles alternativos, la producción de los biocarburantes está significativamente limitada, ya que su producción no se realiza en gran escala, ni su distribución se encuentra desarrollada.
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JATROPHA CURCAS
(PIÑON)... Un cultivo energético
La Jatropha Curcas, es una planta nativa de
mesoamérica, que en Guatemala se conoce
como "PIÑON", se ha utilizado en los
potreros como cercos vivos, puesto que son
un tipo de barrera y por su toxicidad es una
planta poco palatable para el ganado.
Las plantaciones de Jatropha pueden llegar a
ser una excelente vía de reforestación,
pueden contribuir a la conservación de los
suelos, evitando la erosión, constituyéndose
en una alternativa para suelos marginales y
áreas con riesgo de desertificación
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Delegaciones de un total de 191 países negociarán a partir de mañana en Madrid medidas que contribuyan a impulsar la lucha contra la desertificación y la posibilidad de diseñar instrumentos financieros para frenar la degradación del suelo.
Los Príncipes de Asturias presidirán mañana la inauguración de la la octava Conferencia de las Partes de la Convención de Naciones Unidas de Lucha contra la Desertificación, que reunirá en Madrid hasta el próximo día 14 a más de 2.000 personas de casi 200 países, representantes de las agencias de la ONU, organismos intergubernamentales y organizaciones ecologistas.
El objetivo principal de la Conferencia, que tiene carácter bienal, es analizar la situación mundial y negociar soluciones que contribuyan a mitigar los procesos de desertificación en el planeta.
El secretario en funciones del Convenio de Lucha contra la Desertificación de la ONU, Gregoire de Kalbermatten, ha insistido en la importancia de que de la cumbre de Madrid sirva para dar un impulso a este Convenio y conseguir pasar del desarrollo institucional en el que ha estado inmerso desde su aprobación hace trece años a la acción y a las actuaciones concretas.
Con ese objetivo las delegaciones negociarán en Madrid un proyecto de "Plan Estratégico de Mejora" que persigue acometer una remodelación en profundidad de este Convenio de la ONU y de los órganos que lo componen para mejorar su aplicación y su eficacia.
Otros convenios de la ONU, entre ellos el de lucha contra el Cambio Climático y el de Diversidad Biológica, son citados por los representantes de varios países como referentes para esas modificaciones, ya que incluyen compromisos cuantificables, plazos concretos de aplicación y cuentan con las herramientas financieras necesarias para implementar las medidas.
Tras la inauguración, mañana, se sucederán las reuniones de carácter técnico y los días 12 y 13 de septiembre se celebrarán dos reuniones paralelas y simultáneas a las sesiones de la Conferencia de las Partes.
Por un lado, se celebrará el encuentro de ministros y representantes internacionales de alto nivel, que debatirán sobre la desertificación y adaptación al cambio climático.
Por otro, tendrá lugar la Séptima Mesa Redonda de Parlamentarios en el Congreso de los Diputados, en la que representantes de los países participantes en la Conferencia intercambiarán impresiones sobre desarrollo sostenible y desertificación.
España se ofreció para albergar la octava Conferencia de las Partes durante la última reunión de este órgano, que se celebró en Nairobi en 2005.
La reunión multinacional estará organizada por el Gobierno español, a través del Ministerio de Medio Ambiente con el apoyo del Ministerio de Exteriores y Cooperación, y por la Secretaría de la Convención de Naciones Unidas de Lucha contra la Desertificación.
El secretario de esta Convención subrayó además la trascendencia de la reunión de Madrid por celebrarse el año en el que a su juicio la opinión pública ha tomado conciencia, como consecuencia de la publicación de varios informes mundiales sobre los efectos del cambio climático y la importancia de cuidar los recursos naturales.
| Cruzada ecologista del Papa | ||
El Pontífice lanzó este mensaje ecologista en el marco del encuentro de jóvenes organizado este fin de semana por la Conferencia Episcopal Italiana que ha reunido a cerca de medio millón de jóvenes. Vestido con ropas de color verde, el pontífice le dijo a los jóvenes que está en sus manos salvar el planeta de un desarrollo que, a menudo, va en contra del "delicado equilibrio de la naturaleza". "Compromiso" "Antes de que sea demasiado tarde, necesitamos tomar decisiones valientes que recreen la fuerte alianza entre el hombre y la tierra", afirmó Benedicto XVI. "Necesitamos un decidido 'sí' para cuidar la creación y un fuerte compromiso para cambiar la tendencia que puede hacer que la situación de deterioro sea irreversible".
Según el corresponsal de la BBC en Roma, David Willey, el tema central del festival de este fin de semana era el medioambiente. Es por ello que la Conferencia Episcopal Italiana declaró el 1º de septiembre "Día para salvar la creación". Festival ecológico Cada participante en el encuentro juvenil recibió una mochila hecha de plástico reciclado. Ésta contenía una batería que se recarga con una manivela, platos y cubiertos hechos de plástico biodegradable y bolsas para recoger la basura una vez finalice el festival. Al final de la homilía, Benedicto XVI instó a los jóvenes a participar en la Jornada Mundial de la Juventud que se celebrará en 2008 en Sydney, Australia. | ||
| Terra Actualidad - Europa Press |
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Como aconsejan los árabes, siéntate en la puerta de tu casa y ve pasar el cadáver de tu enemigo. Tiempo al tiempo. Conviene mascar despacio los acontecimientos, y aprovechar para obtener conclusiones. Tras la avalancha de noticias acerca de 
