CHILE NO TIENE ENERGIA SUFICIENTE PARA AFRONTAR EL CRECIMIENTO BUSCADO Y ESPERADO POR TODOS. LOS BIOCOMBUSTIBLES SON PARTE DE LA SOLUCION. TU NO ESTAS SOLO O SOLA EN ESTE MUNDO SI TE GUSTA UN ARTICULO, COMPARTELO, DIFUNDELO EN LAS REDES SOCIALES, TWITTER, FACEBOOK.

viernes, noviembre 15, 2013

Farm Confessional: Halo estiércol

Farm Confessional: Halo estiércol

Por Jesse Hirsch el 13 de noviembre 2013

Cada semana en nuestra columna Confessional Farm , escuchamos a los campesinos y otras personas que ayudan a hacer la comida. ¿Tiene una historia que contar? El anonimato está bien y garantizado. Póngase en contacto con nosotros en edit@modfarmer.com. Esta semana, nos enteramos de Cleve Benton, transportador de estiércol.

Mi hermano, el hombre, que todavía no puede creer que pagar yo haga esto.

Todo comenzó en 2007. Yo había estado trabajando para el Departamento de Defensa - Prefiero no decir más que eso - por 23 años. En casa, mi esposa Bobbi y yo, tuvimos tres caballos. Dejamos que la pila de estiércol hasta por seis meses, casi un año, a veces. Cuando nosotros llamamos a este tipo de recogerlo, que casi nos mató, lo mucho que tuvimos que pagar.

Este hombre, que había apareció en nuestra casa con ropa vieja mugrientas, celo por la tierra, haciendo un lío real de las cosas. Y no era más que el transporte de estiércol en el bosque y tirarla donde encontró un lugar. Bobbi y pensé: podemos hacer algo mejor que esto.

Yo digo a la gente: "Pasé 23 años tratando con el gobierno BS, puedo manejar un poco de estiércol de caballo.

Mi esposa le puede decir, esta es la línea perfecta de trabajo para mí - Yo siempre he tenido un mal sentido del olfato. En este punto, apenas puedo oler nada en absoluto. La nariz de Bobbi está muy bien, aunque, ella siempre me decía que dejar mis botas afuera.

Nuestro objetivo era llevar el estiércol de una granja que se utilizan como abono. En algún lugar orgánico, amigable con el medio ambiente. Pero, ¿puedes creerlo - tomó cuatro o cinco meses para encontrar una granja que lo solicitara.

Ahora tenemos tres lugares diferentes que tienen el estiércol.Este lugar, es uno de esos grandes granjas orgánicas, 800 hectáreas. Que suministran productos a los restaurantes, las tiendas de alimentos, ese tipo de cosas. Tienen 5 acres - 5 acres! - Sólo para el compostaje.Yo no creo que vayan nunca reciben suficiente estiércol. Sólo una cantidad prodigiosa, de verdad.

Hubo un estudio recientemente. En nuestra zona del norte de Virginia, hay algo así como 164 mil caballos.Cuando se tiene en cuenta cada caballo puede producir 70 libras de estiércol al día, bueno, no creo que voy a estar quedando sin trabajo en cualquier momento pronto.

La mayoría de nuestros clientes son de pequeña escala, entre las ocho y veinte caballos. Es un nicho - la gente que necesita la eliminación de desechos, pero no puede permitirse el lujo de ir con una de las grandes compañías como la gestión de residuos.

Cargando arriba.1
La nave nodriza.2
Cleve y Bobbi.3
  • 1 Carga de arriba.
  • 2 La nave nodriza.
  • 3 Cleve y Bobbi.

Sí tenemos algunos clientes grandes. Un lugar, estamos llegando a más de 10.000 libras de estiércol, cada 10 días. También tenemos un spa de alta gama y una granja de caballos. Ese lugar se va a empezar a darnos toda su basura de la cocina, y todos los residuos de su jardinería.

Le decimos a la gente que nos dará todo lo que tienen. Tomaremos camas sucias, restos vegetales, incluso hojas de su jardín. Vamos a tomar otro tipo de estiércol también - pollo, vacas, algo además de perro o gato.Estiércol de pollo tiene un montón de nitrógeno - que compost caliente de verdad. No estoy seguro de si podríamos hacer frente a los residuos procedentes de una granja de pollos a gran escala, la mayoría de nuestros clientes no tienen más de una docena de pollos.

Lo mismo con las vacas. Estiércol de vaca tiene un 50 por ciento más agua que el estiércol de caballo, que es más difícil de manejar. Nuestros clientes no tienen más de unas pocas vacas. Esos grandes granjas lecheras - y no hay muchos en nuestra zona - que recogen todo el estiércol en lagunas, a continuación, utilizar un esparcidor de líquido para ponerlo en los campos de maíz o de soja.

Hemos añadido otras cosas para nuestro negocio en los últimos años. Como el otro día, me trajo caballo enfermo de una persona al hospital veterinario en Raleigh, Carolina del Norte. Voy en taxi a sus animales alrededor, hago entregas heno veces. En realidad nos cambiamos el nombre a la eliminación del estiércol asequible a servicios agrícolas asequibles .

La gente a veces se burlan de nosotros. Bobbi todavía tiene su trabajo día de trabajo para el Cuerpo de Marines, que recibe una gran cantidad de nervaduras por lo que hace los fines de semana. Ella siempre dice que ella se está riendo todo el camino hasta el banco. A mí, me digo a la gente: "Pasé 23 años tratando con el gobierno BS, puedo manejar un poco de estiércol de caballo.

Mi parte menos favorita del trabajo? El tráfico. No estoy seguro de si alguna vez has estado en el norte de Virginia, pero es simplemente horrible, empeora cada año. Cuando estoy totalmente cargado con estiércol, tengo 26.000 libras - Hago mucho de chirrido de los frenos y la imposición de la bocina.

Pero la verdad es que yo no podía pedir un mejor trabajo. Soy un tipo al aire libre, me gusta estar atrapado detrás de un escritorio. Tengo la oportunidad de trabajar con la gente, trabajar con animales. Al final del día, estoy cansado de hueso, pero es una buena cansado.

CULTURAAGRÍCOLA CONFESIONAL ESTIÉRCOL
Fuente:

Saludos
Rodrigo González Fernández
Diplomado en "Responsabilidad Social Empresarial" de la ONU
Diplomado en "Gestión del Conocimiento" de la ONU
Diplomado en Gerencia en Administracion Publica ONU
Diplomado en Coaching Ejecutivo ONU( 
  • PUEDES LEERNOS EN FACEBOOK
 
 
 
 CEL: 93934521
Santiago- Chile
Soliciten nuestros cursos de capacitación  y consultoría en GERENCIA ADMINISTRACION PUBLICA -LIDERAZGO -  GESTION DEL CONOCIMIENTO - RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL – LOBBY – COACHING EMPRESARIAL-ENERGIAS RENOVABLES   ,  asesorías a nivel nacional e  internacional y están disponibles  para OTEC Y OTIC en Chile
Publicadas por a la/s No hay comentarios.:

miércoles, noviembre 13, 2013

OTRA COMPAÑÍA QUE USA BIOCOMBUSTIBLE

ASA ELIGE A HIDALGO PARA PRODUCIR BIOCOMBUSTIBLE

Published On 12 noviembre, 2013 » 88 Views» Comunicados

PACHUCA DE SOTO, 12 Nov /News Hidalgo/.- Derivado del Convenio General de Colaboración entre Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y el Gobierno del Estado de Hidalgo, fue definido el Plan Estratégico y Trazo de Ruta que permitan proponer las acciones a realizar para lograr la producción de biocombustibles de aviación en nuestra entidad, desde la generación de materias primas, su transformación, hasta su acceso al mercado de la aviación.

Actualmente, el único proveedor de combustible de aviación en nuestro país es ASA organismo que desde el 2011 realizó este proyecto y eligió a Hidalgo, por contar con características potenciales como su posición estratégica geográfica e infraestructura industrial para el desarrollo y crecimiento de biocombustibles sustentables.

ASA ha impulsado 36 vuelos en nuestro país utilizando biocombustible, además de realizar estudios para determinar las posibilidades de alcanzar la meta aspiracional definida por la industria de la aviación de cubrir para el año 2020 el 15 por ciento de la demanda total de combustible, lo que en México representaría 700 millones de litros al año.

Dichos estudios han contribuido a identificar los principales retos como la suficiente producción de materia prima; en este sentido destaca el gran potencial de nuestro país, al contar con especies como la jatropha, la higuerilla o el agave, mismas que continúan en proceso de investigación.

En representación del Gobierno del Estado, el Director del Consejo de Ciencia y Tecnología del Estado de Hidalgo (COCYTEH), José Alonso Huerta Cruz, asistió a la segunda sesión y cierre del "Plan de Vuelo para el Estado de Hidalgo", en las instalaciones del Centro Internacional de Instrucción de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (CIIASA).

Los trabajos de este foro, incluyeron 8 talleres y 6 simposios, con la participación de más de cien representantes de los eslabones de la cadena de valor, para diagnosticar la viabilidad del proyecto, con el propósito de abastecer en un futuro la demanda en el centro del país y asegurar el suministro de bioturbosina en la región.

SEDECO - Plan de Vuelo Hidalgo

Be Sociable, Share!
Fuente:

Saludos
Rodrigo González Fernández
Diplomado en "Responsabilidad Social Empresarial" de la ONU
Diplomado en "Gestión del Conocimiento" de la ONU
Diplomado en Gerencia en Administracion Publica ONU
Diplomado en Coaching Ejecutivo ONU( 
  • PUEDES LEERNOS EN FACEBOOK
 
 
 
 CEL: 93934521
Santiago- Chile
Soliciten nuestros cursos de capacitación  y consultoría en GERENCIA ADMINISTRACION PUBLICA -LIDERAZGO -  GESTION DEL CONOCIMIENTO - RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL – LOBBY – COACHING EMPRESARIAL-ENERGIAS RENOVABLES   ,  asesorías a nivel nacional e  internacional y están disponibles  para OTEC Y OTIC en Chile
Publicadas por a la/s 1 comentario:

lunes, noviembre 11, 2013

BIOCOMBUSTIBLES

El contexto internacional impone nuevas políticas para el pujante mercado de los biocombustibles argentinos

La mitad de la producción nacional se exporta y la Unión Europea absorbe el 90% del total de las ventas. España es el principal comprador y, por el lobby de sus compañías productoras, aumentó los aranceles al ingreso de productos nacionales. El escenario abrió un debate sobre la ampliación del corte del diésel local para promover el producto y sustituir importaciones.

0 
Info News
Info News
Info News

La Unión Europea fijó restricciones a las importaciones.
La Unión Europea fijó restricciones a las importaciones.

Nota de Tiempo Argentino

La crisis de la Unión Europea pega sus coletazos a los países con los que mantiene relaciones comerciales. Y es en este marco cómo Argentina, país sojero-exportador por excelencia, vio así confirmado en el transcurso de esta semana, un importante impacto negativo sobre su esquema de producción y exportaciones de biodiésel a base de soja. 
 
La Argentina es el principal productor de este tipo de biocombustible a nivel mundial. Del total de su producción, más de la mitad es destinada a la exportación. Estas exportaciones se multiplicaron por diez entre 2007-2012 y se estima llegaron a facturar el equivalente al 10% del  negocio sojero argentino. Sus ventajas competitivas internacionales, sin embargo, encuentran un relativo vacío en un contexto de exacerbamiento de la competencia mundial. Aranceles y trabas al flujo comercial son moneda corriente en la actualidad. Especialmente si se tiene en cuenta que el destino de estas exportaciones se concentraban en el año 2012 en países de la Unión Europea con casi el 90% del valor total exportado, siendo casi la mitad destinado a España, uno de los países más golpeados por la llamada "crisis del euro". 
 
Para los que soñaron con que Argentina podría abstraerse de los vaivenes de la economía mundial, he aquí un ejemplo de las contradicciones actuales en materia de política económica. Por un lado se baraja la posibilidad de un Tratado de Libre Comercio entre la UE y algunos países del Mercosur, al tiempo en que se tensan las relaciones comerciales frente a los intereses de los capitales nacionales europeos al borde de la quiebra. 
 
DISPUTA. Ya en agosto del 2012, la Unión Europea comenzó a investigar, a pedido de la Asociación Europea de Biodiésel, la posibilidad de que el biodiésel argentino estuviese apelando a medidas comerciales desleales como el dumping, es decir vendiendo a pérdida para acaparar una mayor porción del mercado. El argumento se sostenía básicamente en que el aceite de soja se vendía en el mercado mundial más caro que el biodiésel que se produce a partir de él. Incluso un año antes,  previo al conflicto con Repsol, los directivos de plantas de biodiésel instaladas en la región española de Galicia, ya reclamaban por la relativa paralización de su producción "por culpa de la competencia desleal de Argentina e Indonesia", siendo que Argentina dominaba el 50% del mercado español.
 
Sin embargo esto fue tomado por los productores y autoridades locales como un mecanismo más de restricción de importaciones por parte de una Europa en crisis. Por eso, en el marco de reuniones de la Organización Mundial de Comercio celebradas a mediados de año, la Argentina presentó un reclamo formal respecto de estas medidas, celebrado por la Cámara Argentina de Biocombustibles (CARBIO) que adujo que en definitiva los productores europeos "han demostrado ser poco eficientes y haber instalado una capacidad más amplia que la requerida por el consumo europeo, imputando falsamente a las importaciones las causas de sus problemas estructurales". Desde CARBIO aseguran que la producción de biodiésel de soja en Argentina "cumple desde sus inicios con todos los requisitos fijados por la UE, razón por la cual la industria argentina es el primer abastecedor a Europa". 
 
Pero la semana pasada, confirmando sus intenciones, la Unión Europea anunció la imposición de aranceles sobre el biodiésel argentino en un rango del 22%-25%, siendo desde mayo de entre el 6,8%-10,6%, a partir de la controversia, mientras que anteriormente era del 0%. Frente a lo cual el gobierno inició el procedimiento de resolución de controversias de la OMC, que recién se resolvería en un mínimos dos años, para lo cual Argentina deberá pagar derechos retroactivos en caso de que se concluya que existió dumping. A esto se suma que países como Brasil, Argentina y Uruguay fueran reclasificadas de ingreso medio-alto por parte de las economías del Viejo Continente, lo que culminaría a partir del 2014 con los beneficios comerciales sobre algunos productos del llamado Sistema Generalizado de Preferencias europeo y el consecuente impacto en las exportaciones de los países latinoamericanos hacia la región del norte.
 
IMPACTO LOCAL. Ya con el inicio de las investigaciones por la Comunidad Europea sobre dumping en 2012, las exportaciones de biodiésel argentino hacia este destino comenzaron a caer. Según el reciente informe publicado por la consultora Investigaciones Económicas Sectoriales (IES), en los primeros ocho meses de 2013 la producción de biodiésel fue de 1,1 millón de toneladas, lo que significó una caída del 39,7% interanual, y las exportaciones sumaron 602,9 millones de dólares, reduciéndose en un 58,4% para el mismo período. Ello sin embargo se debería, no sólo al conflicto comercial con la UE, sino también a la baja producción del primer trimestre del año de aceite de soja, fruto de la mala cosecha 2011/12. Aun así el principal destino sigue siendo España con el 41,3% de los envíos, seguido por Perú (17%), los Estados Unidos (13,8%), y los Países Bajos, con el 12,9% del total. 
 
A partir de ello, según el último informe mensual publicado de la Federación Industrial de Santa Fe, provincia donde se produce la mayor parte de este combustible, se estima para el período septiembre 2012 y junio 2013 una pérdida de divisas de 800 millones de dólares. 
 
RECLAMOS. Según CARBIO, la producción en 2012 fue de 2,5 millones de toneladas, siendo la capacidad total de producción local de 3,6 millones de toneladas. Sin embargo, afirman que para este año las empresas del sector estarían operando al 40% de su capacidad. De aquí que las grandes productoras y exportadoras de biodiésel como AGD, Bunge, Vicentín, Molino, Cargill y del grupo Eurnekian, reclaman medidas como la baja de impuestos y un mayor corte del gasoil con biodiésel que pase del 7% al 10% para que el mercado interno compense el cierre del mercado europeo, lo que a su vez reduciría parte de las importaciones de gasoil. Sin embargo, las automotrices se resisten a tal medida, haciendo alusión al límite técnico que ello implica para el desarrollo eficiente de los motores. Muchos insisten en que esto no es más que el producto del lobby de las petroleras, lo que podría observarse en el hecho de que en la mayoría de los países, menos sojeros que la Argentina, el corte sea sólo del 5 por ciento.
 
En 2012, desde la Secretaría de Energía se intentó elevar el corte para llegar al reclamo del sector sojero, pero, según Panorama Agropecuario, finalmente Guillermo Moreno habría limitado este cupo a 80 mil toneladas mensuales a partir del tercer trimestre de este año, lo que contiene el porcentaje de corte, siendo además que esta reducción se habría aplicado principalmente sobre las grandes empresas lo que significaría un aumento de la participación de las pymes en el corte de gasoil con biodiésel. 
 
La crisis mundial no sólo manifiesta la competencia de capitales entre diferentes países, sino que se traslada también a los intereses contrapuestos entre diferentes sectores de la producción local.
 
Diversificación
 

Otro intento por parte del sector sojero para contener el impacto negativo en su producción de biodiésel a partir de las medidas restrictivas impuestas por la UE, es la mayor diversificación de los países destinatarios de sus exportaciones. En este sentido, el mes pasado se exportó por primera vez biodiésel a base de soja a Puerto Rico. Asimismo, se espera la autorización de la Agencia de Protección Ambiental de EE UU para que este combustible de producción local sea aceptado en el corte de gasoil estadounidense, siendo que el destino actual hacia este país es sólo para la calefacción de los hogares. 

Fuente:

Saludos
Rodrigo González Fernández
Diplomado en "Responsabilidad Social Empresarial" de la ONU
Diplomado en "Gestión del Conocimiento" de la ONU
Diplomado en Gerencia en Administracion Publica ONU
Diplomado en Coaching Ejecutivo ONU( 
  • PUEDES LEERNOS EN FACEBOOK
 
 
 
 CEL: 93934521 
Santiago- Chile
Soliciten nuestros cursos de capacitación  y consultoría en GERENCIA ADMINISTRACION PUBLICA -LIDERAZGO -  GESTION DEL CONOCIMIENTO - RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL – LOBBY – COACHING EMPRESARIAL-ENERGIAS RENOVABLES   ,  asesorías a nivel nacional e  internacional y están disponibles  para OTEC Y OTIC en Chile 








Publicadas por a la/s No hay comentarios.:

miércoles, noviembre 06, 2013

Logran una levadura que consume ácido acético y aumenta la producción de bioetanol

BIOLOGÍA

Logran una levadura que consume ácido acético y aumenta la producción de bioetanol

Enviar por email  
El ácido acético es un subproducto previamente indeseado del proceso empleado para obtener biocombustibles a partir de materias vegetales tales como hojas, tallos y otros tejidos.

Gracias a la obtención, por ingeniería genética, de una cepa de levadura capaz de consumir ácido acético, la producción de bioetanol a partir de biomasa lignocelulósica puede aumentar cerca de un 10 por ciento.

El nuevo avance, obra de científicos de la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign, y la Universidad de California en Berkeley, en Estados Unidos ambas instituciones, mejorará el proceso de fermentación y simplificará los requerimientos para el cultivo de vegetales destinados a la elaboración de biocombustibles, así como los del pretratamiento de la celulosa.

La lignocelulosa es el material fibroso que compone los tejidos estructurales de las plantas. Es una de las materias primas más abundantes del planeta y, debido a que es rica en carbono, resulta una fuente atractiva de biomasa renovable para la producción de biocombustibles.

La levadura Saccharomyces cerevisiae es buena en la fermentación de azúcares simples (como los que se encuentran en la caña de azúcar) para producir etanol. Pero lograr que la levadura actúe sobre tallos y hojas de plantas no es tan sencillo. Lograrlo a escala industrial requiere realizar bastantes pasos costosos, uno de los cuales exige descomponer la hemicelulosa, un componente fundamental de la lignocelulosa.

[Img #16454]
Yong-Su Jin, detrás a la izquierda, y, en el sentido de las agujas del reloj, respectivamente Joshua Quarterman, Soo Rin Kim y Na Wei. (Foto: L. Brian Stauffer)

El problema es que si se descompone hemicelulosa, se obtienen xilosa y ácido acético. La xilosa es un azúcar, pero el ácido acético es un compuesto tóxico para la levadura, a la cual le provoca la muerte.

El equipo de Yong-Su Jin, Jamie Cate, Josh Quarterman y Na Wei recurrió a agregar a la levadura genes provenientes de una bacteria capaz de consumir ácido acético.

Tras identificar a las enzimas que catalizan dicho proceso, se comprobó que una de ellas no sólo convertía al ácido acético en etanol, sino que también permitía resolver una limitación en un sistema previo, desarrollado por Soo Rin Kim, que permitía obtener un consumo más eficaz de xilosa por medio de una S. cerevisiae modificada.

Tras identificar mediante un modelo digital el mejor modo de agregar los genes bacterianos a la levadura, vino el laborioso trabajo de inserción.

Cuando se puso a prueba a la levadura modificada, se vio que producía cerca de un 10 por ciento más de etanol que antes, en línea con los pronósticos.

En experimentos adicionales, se ha demostrado que la nueva levadura está de hecho fabricando parte del etanol a partir del acetato, algo nunca antes logrado con una S. cerevisiae.

Información adicional


Saludos
Rodrigo González Fernández
Diplomado en "Responsabilidad Social Empresarial" de la ONU
Diplomado en "Gestión del Conocimiento" de la ONU
Diplomado en Gerencia en Administracion Publica ONU
Diplomado en Coaching Ejecutivo ONU( 
  • PUEDES LEERNOS EN FACEBOOK
 
 
 
 CEL: 93934521
Santiago- Chile
Soliciten nuestros cursos de capacitación  y consultoría en GERENCIA ADMINISTRACION PUBLICA -LIDERAZGO -  GESTION DEL CONOCIMIENTO - RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL – LOBBY – COACHING EMPRESARIAL-ENERGIAS RENOVABLES   ,  asesorías a nivel nacional e  internacional y están disponibles  para OTEC Y OTIC en Chile
Publicadas por a la/s No hay comentarios.:

lunes, noviembre 04, 2013

BIOCOMBUSTIBLES CULTIVO DE MICROALGAS

Proyecto Europeo Energreen se reúne en CENER para impulsar la eficiencia energética en el cultivo de microalgas

En esta cuarta reunión del proyecto, los socios contrastarán los resultados obtenidos hasta el momento, en relación a la 2ª especie de microalga seleccionada. Se expondrán las estrategias de cultivo desarrolladas, basadas en el metabolismo dirigido

ENVIADO POR: ECOTICIAS.COM / RED / AGENCIAS, 04/11/2013, 11:56 H | (37) VECES LEÍDA

El proyecto tiene el objetivo principal de buscar la readaptación de los cultivos tradicionales de microalgas para la producción de microorganismos con un alto potencial energético y responde a necesidades actuales de I+D en la utilización de microalgas como fuente de energía renovable, lo cual permite abordar de manera global todos los pormenores del proceso. En esta cuarta reunión del proyecto, los socios contrastarán los resultados obtenidos hasta el momento, en relación a la 2ª especie de microalga seleccionada.

Se expondrán las estrategias de cultivo desarrolladas, basadas en el metabolismo dirigido, los puntos de regulación metabólica a nivel bioquímico del metabolismo lipídico de esta 2ª especie microalgal, los resultados obtenidos en la caracterización y extracción de los lípidos generados y los productos de valor obtenidos, tras la extracción de los lípidos, que quedan en la biomasa microalgal.

 CENER expondrá su trabajo en relación con la extracción y caracterización de los lípidos de esta especie así como los resultados de la caracterización de la transformación de dichos lípidos para la producción de biodiesel.

Dentro del paquete de transferibilidad CENER presentará también los resultados de las encuestas realizadas a diferentes sectores industriales con el objeto de evaluar el conocimiento y sensibilización de estas empresas sobre las microalgas, determinando de esta manera las posibles barreras y beneficios esperados a considerar en la implantación de microalgas en el mercado.

La reunión de los socios comenzará con una visita a las instalaciones del CB2G (Centro de Biocombustibles de 2º Generación) donde el Departamento de Biomasa dispone de instalaciones a escala piloto y semi-industrial que permiten el desarrollo y optimización de procesos de obtencion de biocarburantes avanzados, así como su integración dentro del concepto de biorefineria.

Además de CENER el consorcio está formado por varias instituciones y empresas del sector energético: Neiker-Tecnalia (como coordinador del proyecto), la Fundación Tecnalia, la Universidad del País Vasco, Apesa (Association pour l´Environnement et la Sécurite en Aquitaine) y CATAR-CRITT (Centre d´application et de Transfromationdes AgroRessources). Más información del proyecto: http://energreenproject.com y en:

http://www.cener.com/es/energia-biomasa/areas.asp

Fuente:

Saludos
Rodrigo González Fernández
Diplomado en "Responsabilidad Social Empresarial" de la ONU
Diplomado en "Gestión del Conocimiento" de la ONU
Diplomado en Gerencia en Administracion Publica ONU
Diplomado en Coaching Ejecutivo ONU( 
  • PUEDES LEERNOS EN FACEBOOK
 
 
 
 CEL: 93934521
Santiago- Chile
Soliciten nuestros cursos de capacitación  y consultoría en GERENCIA ADMINISTRACION PUBLICA -LIDERAZGO -  GESTION DEL CONOCIMIENTO - RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL – LOBBY – COACHING EMPRESARIAL-ENERGIAS RENOVABLES   ,  asesorías a nivel nacional e  internacional y están disponibles  para OTEC Y OTIC en Chile
Publicadas por a la/s No hay comentarios.:

miércoles, octubre 30, 2013

BIOETANOL EN LA MATRIZ ENERGÉTICA

Realizarán una conferencia sobre el rol del bioetanol en la matriz energética

Prospectiva 2020 y Global Business Development Network LLC (GDBN), realizarán el evento el jueves 7 de noviembre de 08:45 a 13:00 hs. en el Salón Monserrat & Grand Foyer del Hotel Intercontinental (Moreno 809 - CABA).

29 Octubre 2013 | 19:51
  • Realizarán una conferencia sobre el rol del bioetanol en la matriz energética)

Desde su fundación, hace ya 6 años, Prospectiva2020 ha dedicado especial atención al mercado mundial y local del Bioetanol y de los biocombustibles en general, ya que su producción en nuestro país tiene un carácter estratégico. 

Esta nueva industria promueve la producción de valor agregado en origen así como diversifica la matriz energética y sustituye importaciones. Dichas características se encuadran en los lineamientos consensuados en el Plan Estratégico Agropecuario y Agroindustrial PEA2. Y son esenciales para promover inversiones en la economía moderna.
 
Basándose en estos argumentos Prospectiva2020 ofrece esta conferencia con la finalidad de acercar una visión integral del sector orientada a analizar sus potencialidades para la economía argentina, buscando con ello acrecentar el flujo de inversiones en el país y favorecer el desarrollo de nuevos negocios, uno de los propósitos fundamentales de la compañía.

Fuente:

Saludos
Rodrigo González Fernández
Diplomado en "Responsabilidad Social Empresarial" de la ONU
Diplomado en "Gestión del Conocimiento" de la ONU
Diplomado en Gerencia en Administracion Publica ONU
Diplomado en Coaching Ejecutivo ONU( 
  • PUEDES LEERNOS EN FACEBOOK
 
 
 
 CEL: 93934521
Santiago- Chile
Soliciten nuestros cursos de capacitación  y consultoría en GERENCIA ADMINISTRACION PUBLICA -LIDERAZGO -  GESTION DEL CONOCIMIENTO - RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL – LOBBY – COACHING EMPRESARIAL-ENERGIAS RENOVABLES   ,  asesorías a nivel nacional e  internacional y están disponibles  para OTEC Y OTIC en Chile
Publicadas por a la/s No hay comentarios.:

martes, octubre 29, 2013

biocombustibles: Primer vuelo aerocomercial a base de camelina

COLOMBIA

Primer vuelo aerocomercial a base de camelina

Lunes, 28 de octubre de 2013

Un Airbus A320 LAN ha realizado la ruta entre Bogotá y Santiago de Cali utilizando una mezcla 30/70 de Jet Fuel Verde de la firma UOP, una subsidiaria de Honeywell, y el combustible convencional de aviación para la alimentación de uno de los dos motores de la aeronave.

Primer vuelo aerocomercial a base de camelina

Según informó UOP, el combustible fue hecho con aceites naturales de camelina, en condiciones en que los cultivos de alimentos no pueden crecer. La compañía asegura que cada galón (3,78 litros) de Jet Fuel Verde basado en camelina quemado en lugar de petróleo, reduce las emisiones equivalentes de CO2 netas en un 68 por ciento. También afirma que, dependiendo de la materia prima utilizada su combustible, puede ofrecerse de un 65 a un 85 por ciento de reducción en las emisiones de gases de efecto invernadero.

El proceso de la también llamada turbosina fue desarrollado originalmente en 2007 bajo un contrato de la Agencia de Proyectos Avanzados de Investigación de Defensa de EE.UU. (DARPA, por sus siglas en inglés) para producir combustible renovable para aviones militares. La tecnología de proceso es totalmente compatible con la tecnología de hidrotratamiento existente, comúnmente utilizada en las refinerías de hoy en día para producir combustibles para el transporte, según UOP .

"El Fuel Jet Verde ha demostrado en repetidas ocasiones en los vuelos militares y comerciales ser una fuente alternativa de combustible que cumple con las normas de emisiones cada vez más estrictas y las más rigurosas especificaciones de vuelo", dijo Jim Rekoske , vicepresidente y gerente general de Energía Renovable y de la unidad de negocio de Productos Químicos de UOP. Agregó que, en ese sentido, Colombia tiene potencial con una materia prima significativa.

Fuente:

Saludos
Rodrigo González Fernández
Diplomado en "Responsabilidad Social Empresarial" de la ONU
Diplomado en "Gestión del Conocimiento" de la ONU
Diplomado en Gerencia en Administracion Publica ONU
Diplomado en Coaching Ejecutivo ONU( 
  • PUEDES LEERNOS EN FACEBOOK
 
 
 
 CEL: 93934521
Santiago- Chile
Soliciten nuestros cursos de capacitación  y consultoría en GERENCIA ADMINISTRACION PUBLICA -LIDERAZGO -  GESTION DEL CONOCIMIENTO - RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL – LOBBY – COACHING EMPRESARIAL-ENERGIAS RENOVABLES   ,  asesorías a nivel nacional e  internacional y están disponibles  para OTEC Y OTIC en Chile
Publicadas por a la/s No hay comentarios.:
Suscribirse a: Entradas (Atom)