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viernes, abril 24, 2009

boletin de energias renovables:

energias renovables
 noticias del boletin de energias renovables

El sábado se celebra la manifestación del Día de la Tierra con el lema "Cambio climático: comienza la cuenta atrás"

Industria inscribe 731 solicitudes en el registro fotovoltaico

AFFIRMA Energía Solar comienza a obtener datos en la planta de investigación de El Barraco

Los hogares españoles mejoran su eficiencia energética y ahorran 165 millones de euros en cuatro años

Magtel, dedicada al asesoramiento energético, es la primera empresa andaluza certificada en eficiencia

El Grupo Prosolar desarrolla un sistema de producción de ACS para la industria con solar térmica y biomasa

España, líder mundial en materia de integración de energías renovables en la red

Comienza la construcción en Alemania de una central revolucionaria que combina eólica, biogás e hidrógeno

Wagner Solar cumple cinco años

Abengoa Solar desarrolla un sistema que mide la calidad de los colectores cilindro-parabólicos

EnBW firma acuerdos con Nordex y Siemens

El Ministerio de Medio Ambiente edita una publicación sobre el cultivo de caña común para producción de biomasa

Iberdrola Renovables inaugura en Texas un parque de más de doscientos megavatios de potencia

Leganés, primer municipio de la Comunidad de Madrid en ofrecer un servicio de préstamo gratuito de bicicletas

ErgyCapital pone en marcha la mayor instalación FV sobre cubierta de Italia

La Guerrilla Solar llega de la mano de la Fundació Terra

La eólica marina española empieza a ver la luz

Solartia abre la segunda planta de biodiésel de Navarra

Fallados los primeros premios de EnerAgen

La integración en red, protagonista de Techwindgrid 09


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Rodrigo González Fernández
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miércoles, abril 15, 2009

biocombustibles: Prueba inédita en Argentina

Prueba inédita en Argentina
 
Una lancha navegó por el río de La Plata impulsada por combustible hecho con aceite de cocina
  
La embarcación "Red Star" hizo 30 km entre Tigre y Puerto Madero.

CAPITAL FEDERAL, Abril 09 (Agencia NOVA) Por primera vez en nuestro país, una lancha de pasajeros navegó  con biocombustible generado a partir de aceite de cocina usado. La embarcación viajó desde Tigre a Puerto Madero a ritmo habitual utilizando el combustible producido por el Plan BIO de la provincia de Buenos Aires, que transforma el aceite de cocina usado en un biodiesel de calidad.

 

Según informaron desde el OPDS, la lancha "Red Star", de la empresa de navegación Sturla Viajes, cargó 40 litros de Biodiesel, lo que representa un corte del 5%, para alimentar sus dos motores de 270 Kw cada uno. La embarcación, que tiene una eslora de casi 20 metros y  un peso total de 22 toneladas, fue la anfitriona de este primer viaje que duró 60 minutos, y recorrió 30 kilómetros.

 

El porcentaje de corte realizado en esta prueba responde a la obligatoriedad originada por la nueva Ley Nacional de combustibles que establece una mezcla de 5% de biodiesel para todos los combustibles comercializados domésticamente a partir del 2010.

 

Esta es la primera embarcación de transporte público fluvial en la Argentina que es propulsada con un corte de biodiesel proveniente de un residuo como el aceite vegetal usado.

 

La única experiencia similar registrada hasta el momento en el país fue en 2007 cuando un barco langostinero partió del puerto de Comodoro Rivadavia impulsado por biodiesel producido con microalgas.

 

La provincia de Buenos Aires ya recuperó en Tigre, a través del Plan BIO, 3.490 litros de aceite comestible usado, generando recursos para distintas entidades sociales de la localidad por un monto superior a los 4.000 pesos.

 

La producción de biodiesel a partir del aceite de cocina  usado tiene un rendimiento establecido que permite generar por cada 1,25 litros de aceite que recolectamos, cerca de 1 litro del biocombustible.

 

En la provincia de Buenos Aires se consumen 15 litros anuales de aceites comestibles per cápita. Con una población cercana a los 15 millones de habitantes, tenemos la posibilidad de incorporar a este sistema de producción un total de aceite comestible que ronda la cifra de 225 millones de litros que podrían transformarse en biodiesel.

 

Aplicando una eficiencia de recolección del 20%, se obtiene un potencial de producción de biodiesel a partir del aceite vegetal usado para la Provincia de Buenos Aires de unos 33 millones de litros.

 

Con ello se reducen anualmente unas 83.000 tn emisiones de CO2 ayudando a reducir la contaminación y evitando el cambio climático. En 2010, para abastecer en todo el país el corte obligatorio del 5% de biodiesel en el gasoil, se necesitarán cerca de 900 millones de litros de biodiesel y de ese total, 300 millones necesitará la Provincia de Buenos Aires para  satisfacer la demanda.

 

El Programa Bio

 

El Plan BIO busca que la mayor parte de los 225 millones de litros de aceite que se venden vuelvan para ser reciclados en biodiesel.

 

El Plan BIO, pionero en la Provincia de Buenos Aires, tiene cuatro ejes fundamentales; cuidar el medio ambiente, generar recursos genuinos para las entidades sociales que recolectan el aceite, generar una energía alternativa y garantizar que estos aceites no sean nuevamente utilizados para consumo humano evitando daños en la salud.

 

El Plan funciona en los municipios de Tigre, La Matanza, General Alvarado, General Pueyrredón, Tres de Febrero y Merlo. Allí gracias al aporte de vecinos, empresas y restaurantes ya se recolectaron 28.300 litros de aceite para ser reciclado y transformado en biocombustible.

 

Escobar, Campana,  San Isidro, San Fernando, y Gral. Las Heras están trabajando para poner en marcha su sistema de recolección y así comenzar a reciclar este residuo. (www.agencianova.com)


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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miércoles, abril 08, 2009

Nueva planta de biomasa en Briviesca

Nueva planta de biomasa en Briviesca
martes, 07 de abril de 2009
Planta dedicada a la producción de energía eléctrica a partir de residuos agrícolas, en Briviesca (Burgos). 
La instalación, de 15 MW de potencia, producirá electricidad a partir de la combustión de paja de cereal generando 120 millones de kilovatios-hora, equivalentes al consumo doméstico de 50.000 viviendas de Castilla y León, a partir del consumo anual de algo más de 100.000 toneladas de biomasa.
La materia prima proviene principalmente de Burgos y Palencia, previendo para ello contratos a largo plazo (5-10 años) con agricultores y cooperativas.

Su puesta en marcha propiciará un gran desarrollo socioeconómico de la zona, especialmente del sector agrario, al estabilizarse e incrementarse la gestión de residuos agrícolas en la zona. Además, dará empleo directo a 25 personas y se estima que, de forma indirecta, trabajo a cerca de 80 personas.

Es un proyecto promovido por el EREN , en el que se ha incorporado la empresa Acciona Energía . Se prevé su puesta en marcha a principios de 2009
 
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martes, abril 07, 2009

BIOCOMBUSTIBLES: La agenda bioenergética

La agenda bioenergética

2 de abril de 2009

Países como India también reclaman su parte de protagonismo en el campo de las nuevas investigaciones aplicadas a la bioenergía. Una cumbre en Nueva Delhi pone de manifiesto esta pujanza. Por otro lado, el IDAE publicita la apertura de la convocatoria para lograr acuerdos con empresas en la implantación de la biomasa térmica en edificios.

Entre el 12 y el 13 de abril se celebra en Nueva Delhi (India) la Energy Farming Summit 2009, en la que se pretende avanzar en la posibilidad de aprovechar la actual crisis económica para desarrollar las potencialidades de la bioenergía. El subtítulo es toda una declaración de intenciones en este sentido, ya que en el mismo se da a entender que la producción integrada de cultivos como las algas y la jatropha y del biogás (incluido el de las granjas) debe favorecer no solo la producción de energía, sino también vincularse con la mejora de la producción agroalimentaria. 
Más información: www.growdieselevents.com

Continua abierta la convocatoria para la habilitación de empresas colaboradoras en el Programa Acuerdos Voluntarios con empresas del sector de la biomasa térmica en edificios. La convocatoria se abrió el 21 de marzo tras su publicación en el Boletín Oficial del Estado. Con dicho programa se pretende establecer un sistema de financiación que impulse una oferta de calidad y adaptada a las necesidades de los usuarios de agua caliente y climatización en edificios, utilizando biomasa, todo ello en el marco del Plan de Energías Renovables en España 2005-2010.
Para la financiación de los proyectos presentados por las empresas homologadas y que cumplan con los requisitos del programa, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía ha dispuesto un presupuesto específico por importe de cinco millones de euros.
Más información: www.idae.es


 
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BIOCOMBUSTIBLES;

noticias BIOCOMBUSTIBLES
Las matemáticas ayudan a maximizar la producción de etanol con la poda de olivos


 
Investigadores de la Universidad de Jaén han encontrado un método matemático para aprovechar de forma más eficiente la poda del olivar con fines, entre otros, bioenergéticos. Se trata de obtener en las mejores condiciones posibles los azúcares resultantes de la transformación química de estos residuos para producir etanol. Por otro lado, en la Universidad de Córdoba se trabaja para optimizar la producción de biodiésel.

Para desarrollar el método, diseñado por el grupo de Bioprocesos de la Universidad de Jaén (UJA) y dirigido por Alberto Moya López, se han aplicado las ecuaciones para el modelo de hidrólisis (la reacción química del agua con un determinado ácido). Con este fin se ha contado con la colaboración de miembros del Departamento de Matemáticas de la UJA. "Se busca encontrar el tiempo y la temperatura idóneos para alcanzar la máxima producción en las mejores condiciones con el ácido seleccionado", expone el profesor Moya López.

"Una vez que se recoge el residuo, se muele, se homogeniza su tamaño y se obtienen los azúcares mediante hidrólisis ácida, que realiza un ataque a la estructura del residuo, tanto a la fracción hemicelulósica, que generará pentosas, principalmente xilosa, cuyo fin puede ser la obtención de xilitol, compuesto que se utiliza por ejemplo en los chicles; como a la fracción celulósica, de la que se obtendrá glucosa que se puede destinar a la producción de bioetanol", explica Alberto Moya López.

Según el equipo investigador, la principal novedad de este estudio radica en que determina matemáticamente las condiciones óptimas en que el proceso debe realizarse para que sea rentable desde el punto de vista industrial. "En la actualidad –apostilla Moya López–, tanto la obtención de etanol como la de xilitol de la poda de olivo no son rentables, aunque tengan un futuro prometedor".

Optimización también del biodiésel
Por otro lado, desde la Universidad de Córdoba se investiga para conocer las vías de optimización integral del proceso de producción de otro biocombustible, el biodiésel. El estudio lo lleva a cabo el grupo Biosahe, del Departamento de Química Física y Termodinámica Aplicada, que trabaja en una biorrefinería basada en biodiésel. Para ello utilizan materias primas que no compiten con la alimentación, como el jaramago, el cártamo, la colza etíope y el ricino. Además, las tierras que destinan para la explotación de estas plantas son de barbecho, es decir, no se emplean para los cultivos de consumo humano.

Maria Pilar Dorado, coordinadora del grupo Biosahe y profesora de la Escuela Politécnica Superior, afirma que "se utilizan cultivos energéticos, producimos biodiésel y los residuos que se generan los empleamos para producir bioplásticos. Así, cerramos el ciclo de generación del biodiésel y lo hacemos de forma sostenible".

Los investigadores estudian unas bacterias que se alimentan de glicerina (uno de los residuos derivados de la producción de biodiésel) y generan bioplásticos, y a las que también se suministra la torta suplementaria (otro residuo) para aportarle la proteínas que necesitan durante el proceso de producción.

Más información:
www.andaluciainvestiga.com

 
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biocombustibles: La aviación mundial ve con muy buenos ojos a los biocombustibles

BIOCOMBUSTIBLES
 
La aviación mundial ve con muy buenos ojos a los biocombustibles

2 de abril de 2009

La cuarta edición de la Aviation & Environment Summit, organizada por Enviro-Aero, una iniciativa del Air Transport Action Group (ATAG), concluyó ayer en Ginebra (Suiza) con un reconocimiento explícito de la industria aeronáutica de que los biocombustibles de segunda y tercera generación son la única alternativa actual para conseguir las reducciones de emisiones a las que están obligados.

"No tenemos un plan B, si queremos reducir las emisiones en los valores que se nos pide, no queda más alternativa que desarrollar los biocombustibles de segunda y tercera generación, sin ellos no lo lograremos", reconocía Dan Elwell, vicepresidente del Consejo Coordinador de Asociaciones de la Industria Aérea (ICCAIA), durante la clausura de la cuarta edición de la Aviation & Environment Summit.

Las compañías aeronáuticas y el resto de asistentes a la cumbre (constructores, aeropuertos, operadores de turismo) afirmaron que están en el camino correcto para asegurar el uso real y efectivo de los biocombustibles, aunque reconocieron que falta por desarrollar su implantación comercial, ya que hasta el momento se han probado a pequeña escala y en vuelos de prueba. "Debemos acelerar este proceso para conseguir su viabilidad comercial", concluyeron.

Aterrizaje más suave y navegación eficiente
Pero los biocombustibles no son la única alternativa para reducir emisiones de dióxido de carbono. Este año caerán un 7,8% con respecto al año anterior, según anunció la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), debido en gran parte a la crisis económica mundial y, en menor medida, a la aplicación de los compromisos adquiridos en cumbres anteriores.

Estas reducciones pueden ir a más si se ponen en práctica el resto de medidas planteadas en Ginebra. Una de ellas fue la firma de un acuerdo con 100 aeropuertos europeos para lograr reducir 500.000 toneladas anuales de CO2 gracias a la aplicación de un sistema de aterrizaje que permite una aproximación suave del avión, en lugar de la convencional, más brusca.

Por otro lado, también hubo un compromiso de instaurar paulatinamente el PBN (Performance-based Navigation, en sus siglas en inglés), que conlleva una navegación más eficiente de las aeronaves (modificación de las maniobras en tierra, ordenación del tráfico por satélite), lo que permite que las rutas entre dos puntos se acorten, así como una mejor eficiencia en los despegues y los aterrizajes. La IATA estima que con esta medida se reducirían las emisiones de CO2 en 13 millones de toneladas por año.

Más información:
www.envirosummit.aero

 
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Acciona afronta la crisis del biodiésel con una nueva planta en el Puerto de Bilbao

Noticias
Acciona afronta la crisis del biodiésel con una nueva planta en el Puerto de Bilbao

1 de abril de 2009

Hace unas semanas fue Biocombustibles de Zierbena y ahora es Acciona. Ambas empresas arrostran la actual crisis que vive el sector del biodiésel en España y abren sendas plantas en el Puerto de Bilbao. La última es la de Acciona, que en colaboración con la molturadora de grano Bunge, producirá 200.000 toneladas de biodiésel al año.

Poco después de que la sección de Biocarburantes de la Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA) diera a conocer que el sector del biodiésel pasa por sus peores momentos (dos terceras partes de las plantas están cerradas o por debajo del 10% de su producción), Acciona puso en marcha su nueva instalación en el Puerto de Bilbao, con una capacidad de producción de 200.000 toneladas anuales.

Esta aparente contradicción es aclarada desde la propia empresa, donde aseguran que han firmado contratos de suministro para los próximos dos años que alcanzan las 400.000 toneladas. Igualmente, desmienten que la planta de Caparroso (Navarra), también de biodiésel, sea una de las que está parada por su baja o nula producción.

Bunge recibe el grano y suministra el aceite
Acciona ha invertido 25 millones de euros en la nueva planta, lo que "contribuirá hasta en un 27% al cumplimiento del objetivo de penetración del biodiésel en España fijado para 2009", según reflejan en una nota de prensa. Se ubica en el término de Zierbena, en las instalaciones portuarias de la empresa molturadora Bunge, que participa con un 20% en el capital de la sociedad promotora.

La producción de biodiésel se hará a partir de aceites vegetales de primer uso (soja, colza o palma), ya refinados, procedentes prioritariamente de la citada planta de molturación "y que cumplen con los criterios de sostenibilidad impuestos por la Unión Europea", apostillan en Acciona. En total se han creado 36 empleos directos, 24 de ellos en la propia planta.

Más información:
www.acciona.es

 
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La mitad de las plantas de biodiésel están paradas y el sector pide medidas al Gobierno para su recuperación

Noticias
La mitad de las plantas de biodiésel están paradas y el sector pide medidas al Gobierno para su recuperación

31 de marzo de 2009

Solo 191.621 toneladas de biodiésel (el 9% sobre una capacidad de producción de dos millones anuales) salieron en 2008 de la mitad de las 36 plantas existentes en España. APPA Biocarburantes acaba de presentar este desolador panorama y ha hecho una advertencia: "si el Gobierno no establece nuevas medidas de apoyo y fomento el desastre no habrá hecho más que empezar".

Al menos la mitad de los puestos de trabajo creados por la industria de los biocombustibles en España se ha perdido total o temporalmente en los dos años de caída en picado de la producción. Son 500 personas que ejemplifican una situación de agonía preocupante que ha llevado a la sección de Biocarburantes de la Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA) a solicitar al Gobierno una serie de medidas regulatorias que frene este declive.

Los datos, especialmente en biodiésel, ilustran la escena a la perfección: de las 36 plantas existentes, la mitad están paradas; 5 producen por debajo del 10% de su capacidad; 9 lo hacen entre el 10% y el 50%; y solo cuatro están por encima del 50%. Algo mejor le van las cosas al bioetanol, con un 60% de producción, a pesar de que no se corresponda el aumento de la capacidad instalada desde 2005 (77%) con el de la producción (14%).

Se importó mucho más que se produjo
"Lo más grave de todo es que el consumo de biodiésel en España se ha doblado en el último año y que solo con él se podría haber cubierto el 33% de la capacidad de producción, sin embargo, se ha cubierto en un 71% con importaciones". Así se expresa Manuel Bustos, director de APPA Biocarburantes, para quien frenar las importaciones de biodiésel desde Estados Unidos es un primera paso importante, pero no el único: "la medidas antidumping y antisubvención de la Unión Europea pueden ayudar, pero si no se está vigilante puede que la importación se derive a través de terceros países, como Argentina, Malasia o Indonesia".

Esta última sospecha, y que los mismos países sustituyan a Estados Unidos como exportadores ("ambas muy fundadas", según Bustos), hace que figure, como primera medida solicitada al Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, que la orden de obligación de uso de biocarburantes en España se cumpla solo con los fabricados en la UE. Medidas fiscales, como condicionar la aplicación del tipo 0 del impuesto especial de hidrocarburos según la procedencia, y un sistema de fijación de precios que tenga en cuenta los costes de producción son otras de las propuestas.

Desde APPA Biocarburantes no esconden que entre los obstáculos que impiden una solución "inmediata, duradera y total" de la situación está también la sobrecapacidad de producción actual en biodiésel, que supera los objetivos fijados por la obligación para 2010 en más del doble. En este caso, ni siquiera se puede echar mano de la exportación, ya que en 2008 apenas superó el 7% de lo producido. 

Más información:
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"Los biocarburantes son en estos momentos la única alternativa viable para cambiar el transporte"

Noticias
Entrevistamos a Manuel Bustos, director de APPA Biocarburantes, en vER
"Los biocarburantes son en estos momentos la única alternativa viable para cambiar el transporte"

6 de abril de 2009

"La situación del sector del biodiésel en España es realmente crítica", reconoce Manuel Bustos. Y la razón fundamental hay que buscarla en las importaciones masivas que llegan de Estados Unidos, y que se han comido el 70% del mercado español en apenas dos años. Aún es pronto para valorar las medidas puestas en marcha pero el sector de los biocarburantes parece encontrarse al límite.

"Dos terceras partes de las 36 plantas están paradas o produciendo por debajo del 10% de su capacidad. Esta situación es económicamente insostenible", asegura el director de APPA Biocarburantes. "La principal causa de esta situación ha sido la importación masiva de biodiesel subvencionado procedente de Estados Unidos y de otros países. En 2008 estas importaciones se hicieron con más del 70% del mercado español, cuando el año anterior se habían situado en el 50% y un año antes eran cero".

En los países de nuestro entorno se han adoptado medidas para permitir que el desarrollo del consumo se haga en paralelo con la consolidación de la industria. "Nosotros hemos presentado al Gobierno una propuesta para que toda la obligación de biocarburantes en España se consuma exclusivamente con biocarburantes producidos en la UE", explica Bustos.

"El 1 de enero empezó a funcionar la obligación de biocarburantes, una medida que el sector había reclamado mucho tiempo. Es pronto para saber si se va a cumplir efectivamente. Nosotros pensamos que sí porque las sanciones de los operadores, en caso de incumplimiento, son suficientemente elevadas. Nos hubiera gustado que ya estuviera en funcionamiento el sistema de control y de gestión de esta obligación por parte de la Comisión Nacional de Energía".

Preguntado por el recorrido que pueden tener los biocarburantes actuales ante el empuje del coche eléctrico y de los llamados biocarburantes de segunda generación, Manuel Bustos afirma que "los biocarburantes son en estos momentos la única alternativa, económica y técnicamente viable para iniciar ese cambio en el modelo energético en el transporte. Creemos que son parte de la solución y nunca hemos pretendido ser la única alternativa. En ese sentido el desarrollo de otras tecnologías como los vehículos eléctricos servirá también para encontrar un modelo de transporte más sostenible".

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lunes, abril 06, 2009

Acciona pone en marcha su planta de biodiésel de 200.000 toneladas en el Puerto de Bilbao

Acciona pone en marcha su planta de biodiésel de 200.000 toneladas en el Puerto de Bilbao

Con una inversión de 25 millones de euros, la planta –la segunda propiedad de la compañía en España- producirá 200.000 toneladas de biodiesel al año y contribuirá hasta en un 27% al cumplimiento del objetivo de penetración del biodiésel en España fijado para 2009.

El biodiésel producido anualmente en la planta de Bilbao evitará con su uso en el transporte la emisión de 496.000 toneladas de CO2 procedentes del uso de gasóleo convencional, lo que representa un efecto depurativo para la atmósfera equivalente al de 25 millones de árboles en el proceso de fotosíntesis. Dicha producción evitará asimismo la importación anual de 1,3 millones de barriles equivalentes de petróleo.

La instalación se ubica en término de Zierbena, en las instalaciones portuarias de la empresa molturadora Bunge, que participa con un 20% en el capital de la sociedad promotora. Producirá biodiésel a partir de aceites vegetales de primer uso (soja, colza o palma), ya refinados, procedentes prioritariamente de la citada planta de molturación. El proyecto ha supuesto la creación de 36 empleos directos, 24 de ellos en la propia planta.

 


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Con una inversión de 25 millones de euros, la planta –la segunda propiedad de la compañía en España- producirá 200.000 toneladas de biodiesel al año y contribuirá hasta en un 27% al cumplimiento del objetivo de penetración del biodiésel en España fijado para 2009.

El biodiésel producido anualmente en la planta de Bilbao evitará con su uso en el transporte la emisión de 496.000 toneladas de CO2 procedentes del uso de gasóleo convencional, lo que representa un efecto depurativo para la atmósfera equivalente al de 25 millones de árboles en el proceso de fotosíntesis. Dicha producción evitará asimismo la importación anual de 1,3 millones de barriles equivalentes de petróleo.

La instalación se ubica en término de Zierbena, en las instalaciones portuarias de la empresa molturadora Bunge, que participa con un 20% en el capital de la sociedad promotora. Producirá biodiésel a partir de aceites vegetales de primer uso (soja, colza o palma), ya refinados, procedentes prioritariamente de la citada planta de molturación. El proyecto ha supuesto la creación de 36 empleos directos, 24 de ellos en la propia planta.

 

 
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domingo, abril 05, 2009

EL FUTURO DE LOS BIOS TIENE VARIAS INCÓGNITAS POR RESOLVER

ALGUNAS REFLEXIONES, DESDE EL PETRÓLEO,

SOBRE BIOCARBURANTES Y SOSTENIBILIDAD

Cátedra BP de Desarrollo Sostenible

Universidad Pontificia Comillas

GONZALO DEL CASTILLO 25 DE MARZO DE 2009

EL FUTURO DE LOS BIOS TIENE VARIAS INCÓGNITAS POR RESOLVER

 A NO SER QUE HAYA UN GRAN SALTO TECNOLÓGICO SÓLO

REPRESENTARÁN UNA SOLUCIÓN PARCIAL A LA DIETA ENERGÉTICA DEL

TRANSPORTE.

 CADA BIO ES UN CASO DISTINTO, QUE TENDRÁ QUE DEMOSTRAR SU

SOSTENIBILIDAD, ADEMÁS DE SU VIABILIDAD ECONÓMICA SIN SUBSIDIOS.

 LAS SOLUCIONES ACTUALES TIENEN UN PLAZO RELATIVAMENTE CORTO

PARA POSICIONARSE FRENTE A OTRAS ALTERNATIVAS RENOVABLES.

 SU CONTRIBUCIÓN A LA REDUCCIÓN DE GEI SERÁ CADA VEZ MÁS

CONTROLADA.

 LA INDUSTRIA PETROLERA CREE QUE LA SOLUCIÓN ADOPTADA EN

ESPAÑA NO ES EFICIENTE, YA QUE NO HA TENIDO EN CUENTA LAS

PECULIARIDADES DEL MERCADO ESPAÑOL, NI DE CARBURANTES NI DE

BIOS.


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viernes, abril 03, 2009

Los nuevos biocombustibles procederan de los desechosLas plantas de segunda generación sustituyen los cultivos por paja o madera Fuente: El País

Los nuevos biocombustibles procederan de los desechos

Las plantas de segunda generación sustituyen los cultivos por paja o madera

Fuente: El País

Autor: Javier Sampedro

Fecha: 24-03-2009

RESIDUOS PARA BIOCOMBUSTIBLES

Los biocombustibles primarios -maíz, palma o caña de azúcar cultivados para su uso energético- pierden fuelle ante una segunda generación inspirada en el reciclado. Alemania, el primer productor mundial de biodiésel antiguo, ha marcado la pauta con la primera refinería que saca fuel de la madera. Y el Reino Unido abrió en enero un Centro de Bioenergía Sostenible para obtenerlo de residuos agrícolas, desechos leñosos, algas marinas y microbios alterados.

Hay dos problemas con los biocombustibles primarios, uno ambiental -requieren ganar al bosque nuevas tierras de cultivo, lo que agrava el cambio climático- y otro económico: pueden alterar los precios, y comprometer el suministro de alimentos como el azúcar, el sorgo y el maíz.


La Unión Europea revisó el año pasado su objetivo para 2020, que era cubrir con biocombustibles (de los llamados primarios) el 10% de la energía para el transporte. Bruselas mantiene esa cifra, pero ha decidido que se pueda cubrir también con hidrógeno, paneles solares o cualquier otra fuente renovable.


Contra las expectativas de hace unos años, y pese al apoyo de muchos gobiernos, incluido el español, el mercado mundial lleva tiempo acumulando excedentes de biocombustibles primarios. Hay un exceso de oferta, según el sector. Repsol, por ejemplo, acaba de congelar la construcción de una planta en Tarragona que iba a producir 150.000 toneladas anuales.


Al mismo tiempo, sin embargo, la primera refinería de segunda generación ha nacido en Friburgo: Industrias Choren empezará este año a producir 13.500 toneladas de biodiésel a partir de residuos de madera. La empresa se basa en una técnica propia llamada Carbo-V que primero convierte la madera en gas, y luego usa el gas para sintetizar el diésel.
Los residuos leñosos -paja, madera, partes no comestibles de los cultivos- son una fuente potencial muy abundante. Pero digerir la madera ha resultado un problema técnico extremadamente difícil. Mientras Industrias Choren explota su método químico exclusivo, los británicos se han acordado de una vieja pesadilla de sus costas: el gribble, la versión marina de una termita.

El gribble de cuatro puntos (Limnoria quadripunctata) es un pequeño crustáceo. Se conoce en el norte de Europa desde hace siglos por sus destrozos en la quilla de los barcos, y más en Inglaterra, donde se comió el muelle victoriano de Swanage. Simon McQueen-Mason, de la Universidad de York, ha identificado las enzimas (catalizadores biológicos) que digieren la madera en el estómago del gribble.


"Hemos hallado enzimas nunca vistas", dice el científico. "Falta ver si podemos adaptarlas para objetivos industriales". McQueen-Mason coordina el programa de investigación sobre el gribble en el Centro de Bioenergía Sostenible del Reino Unido. Con una dotación pública de 27 millones de libras (29 millones de euros), el centro es la mayor inversión británica en investigación sobre biocombustibles de cualquier tipo.


Pero sus seis programas científicos persiguen un objetivo muy definido a corto plazo: la producción industrial de bioetanol a partir de paja de cebada. Incluyen el desarrollo de un cereal optimizada para lo que nadie la ha mejorado en 10.000 años de agricultura: que tenga una paja más energética. Otros laboratorios trabajan con los microorganismos que producen el actual bioetanol primario a partir de cultivos. Quieren crear cepas adaptadas a usar paja en vez de grano.
El pionero privado de la genómica, Craig Venter, tiene planes más ambiciosos para las bacterias. Se ha dedicado en los últimos años a secuenciar en masa cualquier cosa que saliera del agua, empezando por el mar de los Sargazos. La gran mayoría de los microorganismos no crecen en los cultivos convencionales, y esta estrategia no los necesita. Venter ha descubierto así miles de nuevos microbios y millones de nuevos genes.
Entre ellos hay 3.000 genes que fabrican distintos fotorreceptores, las proteínas especializadas en captar la luz solar. Una de las ideas de Venter es crear una bacteria artificial que lleve toda una gama de esos genes para aprovechar un espectro muy amplio de la energía solar. Convirtiendo en hidrógeno un 10% de esa energía, el científico calcula que una superficie de 13.000 kilómetros cuadrados bastaría para alimentar todo el transporte de Estados Unidos.
Venter ha creado su nueva empresa, Synthetic Genomics, alrededor del concepto de vida sintética: un genoma bacteriano que podrá ser hecho desde cero, añadiendo una a una las funciones buscadas, y combinándolas a la carta. Su gran plan es usar esa vida sintética para producir biocombustible. O combustible a secas.



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Acuerdo para ubicar en Sniace una planta piloto de bioetanol de segunda generación Tiene como objetivo conseguir etanol de los componentes de la madera, materia prima utilizada en la planta de celulosa. El proyecto de investigación se ha firmado con la emp

Acuerdo para ubicar en Sniace una planta piloto de bioetanol de segunda generación

Tiene como objetivo conseguir etanol de los componentes de la madera, materia prima utilizada en la planta de celulosa. El proyecto de investigación se ha firmado con la empresa 'American Process'

PLANTA BIOETANOL SEGUNDA GENERACION
 

Fuente: El Diario Montañés

Fecha: 03-03-2009

El Grupo Sniace (SNC) y la firma 'American Process' (API) han firmado un acuerdo mediante el cual ambas partes llevarán a cabo un proyecto conjunto de investigación y desarrollo que tiene como objetivo la obtención de bioetanol de segunda generación, partiendo de los compuestos de la madera que se utiliza en la fábrica de celulosa, Celltech, ubicada en Torrelavega. Será aquí, precisamente, donde se levantará una planta piloto en terrenos industriales de la firma. Si los resultados van por donde los promotores prevén, la tercera parte del acuerdo será construir una planta de producción de bioetanol de segunda generación. En todo caso este nuevo proyecto no excluirá la construcción de la planta de bioetanol de primera generación, que está a punto de comenzar a construirse en Torrelavega  .
Según explicó ayer la empresa, a través de un comunicado, el acuerdo firmado con la firma norteamericana, líder en este sector, incluye una primera fase en la que la investigación se hará en laboratorio. La segunda fase consistirá en la construcción de una planta piloto, y la tercera, si los resultados son los que ambas partes esperan, se construiría una planta de producción.
La aportación de la firma API será la de la aplicación de su tecnología de obtención de bioetanol de segunda generación que la empresa americana ha venido desarrollando en los últimos años. El objetivo final es la construcción de una planta industrial, donde se produzca, a precios competitivos, bioetanol de segunda generación.
En estos momentos, en España, no hay ninguna planta produciendo, aunque varias están en proceso de investigación.
La diferencia fundamental de los nuevos carburantes de segunda generación, con respecto a los actuales, es que se van a elaborar a partir de mejores procesos tecnológicos y de materias primas que no se destinan a la alimentación y se cultivan en terrenos no agrícolas o marginales. De esta manera, la polémica generada por los actuales, de sustituir alimento por carburante, quedaría zanjada. En este aprovechamiento entraría la aportación de Sniace que usaría como materia prima la corriente intermedia de la planta de celulosa que utiliza como materia prima la madera de eucalipto.
Los principales países que están apostando por estos nuevos biocombustibles son casi los mismos que en el caso de la primera generación. En este sentido, Alemania, Estados Unidos y Suecia son los que más están investigando para su implantación a gran escala.
En España, se pueden destacar algunas iniciativas. En el caso del bioetanol, una de las dos plantas piloto de producción a partir de lignocelulosa de Europa (la otra está en Suecia) se encuentra en Salamanca, y es propiedad de Biocarburantes Castilla y León, participada por las empresas Abengoa y Ebro Puleva al 50% respectivamente, a las que se une ahora el Grupo Sniace asociado con American Process, en Torrelavega.
Ya se trabaja en la producción de bioetanol de tercera generación. La primera planta de este tipo, que usará como materia prima las algas, se construye en México y comenzará a operar a finales de 2010, con una oferta energética que, a mediano plazo, equivaldrá a la mitad de la producción actual de Brasil, vanguardia en la producción de biocombustibles a partir de la caña de azúcar, país donde el Grupo Sniace está haciendo avances para construir una planta.


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BIOCOMBUSTIBLES: El escenario de los biocombustibles en Argentina

7635459La Argentina cuenta con un cluster sojero de clase mundial: el cultivo, una industria para procesarla y la logística adecuada para transportarla. No obstante, no nos tenemos que olvidar que nuestros clientes quieren que todo ese proceso sea sustentable.

La nueva edición del congreso sobre biocombustibles World Fuel Market, que se realizó entre el 16 y 18 de marzo en la ciudad belga de Bruselas, y al que asistí invitado por la Asociación Argentina de Productores de Siembra Directa, se desarrolló en un clima de gran incertidumbre.Es que la crisis económica-financiera y la baja de precio del petróleo ha provocado ciertas dudas sobre cómo será el negocio de los biocombustibles este año. Leer más »

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Una mostaza transgénica para biocombustibles

Una mostaza transgénica para biocombustibles

Investigadores hispano y argentinos ensayan su potencialidad energética

Fuente: El Mundo

Fecha: 02-03-2009

En un futuro no lejano, cuando usted pida mostaza, será para llenar el depósito del coche y no para condimentar los perritos calientes. En la búsqueda de nuevas fuentes de energía que sustituyan a los combustibles convencionales, un equipo de investigadores en Argentina y otro en España estudian el potencial de dos especies de mostaza: la etíope (Brassica carinata) y la india (Brassica juncea)  .
Ambas poseen una considerable concentración de aceite y por consiguiente, un alto valor energético. En Argentina, la tarea de encontrar una alternativa a los hidrocarburos es una lucha contra el tiempo; se calcula que en menos de un siglo ya no habrá gas suficiente para llenar una bombona y que para buscar nuevos yacimientos petrolíferos habrá que aventurarse en las aguas del Atlántico, a 200 kilómetros de la costa.
«En nuestro país, sólo el 1% de los cultivos se destina a la producción de energía. Y de lo poco que se obtiene, el 100% proviene de la soja», indica Patricia Jiménez, participante argentina del «proyecto mostaza».
La idea surgió a raíz de la polémica que libran los defensores de los biocombustibles, con aquellas organizaciones sociales o ambientalistas para quienes la explotación de la soja, la caña de azúcar o el maíz con fines energéticos, dejaría sin alimento a los más pobres del planeta.
En un congreso celebrado en 2008 en España, Antonio De Haro, profesor de agronomía de la Universidad de Córdoba y miembro del Instituto de Agricultura Sostenible (IAS), anunció que a diferencia de los otros cultivos, las citadas mostazas pueden crecer en suelos áridos o semiáridos y bajo temperaturas extremas.Y que mediante la biogenética, es posible acentuar esas propiedades, creando un suministro de combustibles vegetales que no afectaría la producción de alimentos.
«Es una solución que vendría como anillo al dedo en Argentina, donde dos tercios del territorio son semiáridos y donde la soja y los cereales ocupan casi todas las tierras fértiles», comenta Daniel Sorlino, otro integrante del programa De Córdoba a Córdoba.
El título se debe a que las semillas, genéticamente manipuladas a fin de reducir el proceso de floración y aumentar el contenido oleaginoso, se producen en los laboratorios de la Córdoba española y se siembran en un vivero de la provincia de Córdoba en Argentina.El experimento también se lleva a cabo en la franja central de las provincias de San Luís, Santiago del Estero y Chaco.
La Agencia Española de Cooperación Internacional (AECI) financia el proyecto de las universidades con miras a diversificar los biodiesel, que en los países de la Unión Europea sólo se obtienen de la colza. Otra ventaja que en Argentina puede inclinar la balanza a favor de las mostazas, es que la soja posee altos índices de yodo que son incompatibles con los estándares que impone la Unión Europea a la importación de biocombustible. «Además, las brassicas son más resistentes a las plagas; Antonio de Haro descubrió que poseen una sustancia -el glucosinolato- que actúa como biofungicida natural», agrega Sorlino.
En cuanto al proceso productivo, el especialista argentino destaca que los cultivos perennes, como la caña de azúcar o el maíz, suponen un serio riesgo para el agricultor. Con una helada o una plaga llega el riesgo. Ante un percance similar, la mostaza (cultivo cíclico) se sustituye por otra planta y así se reducen las pérdidas. Aunque el hallazgo de otra fuente de energía renovable y limpia lo entusiasma, Daniel Sorlino considera que los biocombustibles sólo ofrecen una solución intermedia al agotamiento de los combustibles fósiles. «A más largo plazo, no cabe duda que la respuesta está en el hidrógeno», concluye.


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miércoles, abril 01, 2009

energias: Agencia Internacional de la Energía realiza estudio de situación y política energética chilena

energia; esperaremos expectantes el informe. será vital para el desarrollo energetico futuro

Agencia Internacional de la Energía realiza estudio de situación y política energética chilena

10 expertos de la AIE trabajan desde diciembre para entregar recomendaciones sobre mejores prácticas.

por latercera.com | 01/04/2009 - 16:33

Marcelo Tokman, ministro de Energía.
Marcelo Tokman, ministro de Energía.

Un estudio en profundidad respecto de la situación y de la política energética de Chile está realizando la Agencia Internacional de Energía (AIE) como resultado de un convenio suscrito con la  Comisión Nacional de Energía.

La organización examinará la situación y política energética de Chile y propondrá  recomendaciones acerca de las mejores prácticas relativas a las políticas públicas que pueden ser introducidas a futuro por el Gobierno en este sector.

El estudio, que comenzó en diciembre del 2008,  lo están realizando 10 expertos de la AIE y de sus países miembros, quienes han recabado información durante los últimos meses tanto de documentación oficial como de entrevistas a agentes pertinentes.

El equipo completo, integrado por Hartmut Schneider (Ministerio Federal de Economía y Tecnología de Alemania), Isabel Cabrita (Instituto Nacional de Energía y Tecnología Industrial de Portugal), Cristóbal Burgos (Dirección General de Transporte y Energía de la Comisión Europea), Luis Alonso Mijares (Ministerio de Industria, Turismo y Comercio de España), Faith Corneille (Departamento de Estado de los Estados Unidos), Stephen Powell (consultor experto), Chris Zegras (del Massachussets Institute of Technology) junto a Paolo Frankl; Teresa Malyshev, Yo Osumi y Ghislaine Kieffer  de la AIE, se encuentra durante esta semana en Chile reuniéndose tanto con funcionarios del sector público como con representantes del sector privado y de la sociedad civil.

Los resultados de esta investigación serán presentados por los representantes de la AIE al Gobierno a finales de junio y en octubre el director ejecutivo de la Agencia, Nobuo Tanaka, presentará oficialmente el documento en Chile.

El ministro de Energía, Marcelo Tokman, indicó que la agencia ha establecido progresivamente una mayor relación con países no miembros de la organización, como es el caso de Chile,  para cooperar en el desarrollo de las políticas energéticas en el mundo.

Tokman agregó que la AIE tiene un gran interés por conocer y evaluar la situación energética del país dado el grado de desarrollo económico y social que hemos alcanzado, como asimismo, debido a las transformaciones que ha experimentado el sector energético de los últimos años.

La AIE fue fundada tras la crisis del petróleo de los años 1973 y 1974  con el objetivo de coordinar políticas de seguridad de abastecimiento.  En la actualidad la AIE busca además apoyar el desarrollo de una política energética balanceada que considere la  seguridad energética, el desarrollo económico y la protección ambiental.


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